…
Aframax / LR2
同一設計の姉妹船 25 隻、2004–2009 年 韓国 で建造。
$13,200,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体16,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.23 | $10,425,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 B）16,300 LDT × $60 | $978,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $747,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $13,200,000 |
$13,200,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体16,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.23 | $10,425,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 B）16,300 LDT × $60 | $978,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $747,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $13,200,000 |
$13,200,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体16,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.23 | $10,425,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 B）16,300 LDT × $60 | $978,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $747,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $13,200,000 |
$13,200,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体16,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.23 | $10,425,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 B）16,300 LDT × $60 | $978,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $747,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $13,200,000 |
$13,200,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体16,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.23 | $10,425,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 B）16,300 LDT × $60 | $978,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $747,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $13,200,000 |
$13,470,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体16,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.26 | $10,680,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 B）16,300 LDT × $60 | $978,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $762,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $13,470,000 |
$13,788,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体16,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.18 | $10,002,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 C）16,300 LDT × $120 | $1,956,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $780,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $13,788,000 |
$13,830,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体16,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.30 | $11,019,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 B）16,300 LDT × $60 | $978,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $783,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $13,830,000 |
$13,830,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体16,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.30 | $11,019,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 B）16,300 LDT × $60 | $978,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $783,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $13,830,000 |
$13,830,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体16,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.30 | $11,019,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 B）16,300 LDT × $60 | $978,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $783,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $13,830,000 |
$13,830,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体16,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.30 | $11,019,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 B）16,300 LDT × $60 | $978,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $783,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $13,830,000 |
$14,037,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体16,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.40 | $11,866,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 A）16,300 LDT × $20 | $326,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $795,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $14,037,000 |
$14,037,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体16,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.40 | $11,866,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 A）16,300 LDT × $20 | $326,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $795,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $14,037,000 |
$14,037,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体16,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.40 | $11,866,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 A）16,300 LDT × $20 | $326,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $795,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $14,037,000 |
$14,099,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体16,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.33 | $11,273,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 B）16,300 LDT × $60 | $978,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $798,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $14,099,000 |
$14,368,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体16,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.36 | $11,527,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 B）16,300 LDT × $60 | $978,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $813,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $14,368,000 |
$14,368,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体16,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.36 | $11,527,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 B）16,300 LDT × $60 | $978,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $813,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $14,368,000 |
$14,368,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体16,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.36 | $11,527,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 B）16,300 LDT × $60 | $978,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $813,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $14,368,000 |
$14,728,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体16,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.40 | $11,866,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 B）16,300 LDT × $60 | $978,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $834,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $14,728,000 |
$14,728,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体16,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.40 | $11,866,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 B）16,300 LDT × $60 | $978,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $834,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $14,728,000 |
$14,755,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体16,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.48 | $12,544,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 A）16,300 LDT × $20 | $326,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $835,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $14,755,000 |
$15,026,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体16,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.51 | $12,799,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 A）16,300 LDT × $20 | $326,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $851,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $15,026,000 |
$15,744,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体16,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.59 | $13,477,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 A）16,300 LDT × $20 | $326,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $891,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $15,744,000 |
$15,744,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体16,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.59 | $13,477,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 A）16,300 LDT × $20 | $326,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $891,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $15,744,000 |
$15,744,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体16,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.59 | $13,477,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 A）16,300 LDT × $20 | $326,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $891,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $15,744,000 |
このクラスのタンカーの標準的な値です。航海中の燃料は主機・発電機・ボイラーの合計です。
軽荷重量は空船の重さで、解撤業者が支払う対象です。この設計の載貨重量に合わせた推定値です。