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WetCargo

販売中のタンカー

旧シャドーフリートのタンカーを合法な取引に戻しました。修理し、船級を回復し、すぐに稼働できる状態で引き渡します。クラス、姉妹船のシリーズ、そして船そのものの順にお選びください。

このクラスのタンカーの標準的な値です。航海中の燃料は主機・発電機・ボイラーの合計です。

購入の流れ

  1. 01タンカーを選ぶクラス、シリーズ、船を選び、会社情報を添えてご依頼を送ってください。
  2. 02審査と価格デスクが御社を確認し、価格を確定します。
  3. 03お支払いデスクのエスクロー口座へ一括で 100% お支払いいただきます。
  4. 04ライセンス御社へ船を売却するためのライセンスを OFAC に申請します。
  5. 05修理と船級錨地近くの造船所で修理と船級更新検査を行います。
  6. 06引き渡しタンカーは御社のものに。船級を備え、すぐに取引できます。お引き渡しは造船所で、またはご依頼があれば当社の乗組員が御社の港までお届けします。

各タンカーには、シリーズのページにそれぞれ依頼ボタンがあります。ご依頼は無料で、お支払いはデスクが価格を確定した後です。

タンカーの価格の決め方

すべての項目を合計した額が、すぐに稼働できる船の代金です。

船体
解撤業者が払う額（軽荷重量 × スクラップ価格）に、船齢と状態に応じて 1.0〜1.7 を掛けたもの。
OFAC ライセンスと弁護士
申請と双方の弁護士の費用。
修理
状態 A、B、C に応じて。
船級更新
検査と、検査で見つかった作業。
当社のマージン
上記項目の 6%。
合計
お支払い額。タンカーはすぐに稼働できる状態で届きます。

現在のスクラップ価格：LDT あたり $520（GMS weekly ship recycling indications, tankers, Pakistan、2026年11月3日）。これが動けば、当社の価格も動きます。

状態

  • A錨泊中も整備済み：軽い修理。
  • Bしばらく係船：鋼材と機関の作業。
  • C長期係船または損傷：大規模な修理。

これらのタンカーが売りに出ている理由

  • 2026 年 10 月 19 日、米国のクリス・ライト・エネルギー長官は、投資家が稼働していない制裁対象タンカーを購入し、修理して、制裁対象ではない石油を運べるようになると述べました。「There is no removing of sanctions」とも語り、船ごとに承認を経て、新しい船主に売却されると指定が外れ、旧船主は制裁対象のままだと説明しました。

    The National, 19 Oct 2026 · The Maritime Executive

  • ライト長官はシャドーフリートを約 1,600 隻とし、数十隻、あるいは数百隻が戻り得ると述べました。アナリストの見方はより少なく、Kpler は制裁対象の VLCC 約 160 隻のうち通常の取引に戻れるのは 24 隻にとどまると見ています。

    The National, 19 Oct 2026 · USM, 20 Oct 2026, citing Kpler

  • 2026 年 10 月 28 日、OFAC は Statement of Licensing Policy on Authorizing Persons to Purchase Blocked Vessels を公表しました。一般ライセンスではなく、買い手が申請し、OFAC が船ごとに判断します。

    OFAC, Russia-related sanctions: guidance on licensing policy · PortNews

  • これらの船の多くは手入れが必要です。Clarksons によると、制裁対象の VLCC の約半数は貯蔵船として使われているか、停泊中か、損傷しており、復帰には長期の修理と改修が必要です。

    Lloyd's List, 19 Oct 2026, citing Clarksons

  • OFAC はこうした購入を以前にも船ごとに認めています。2026 年初め、船舶リサイクル業者 GMS に、制裁対象のコンテナ船 4 隻を購入・解撤するための個別ライセンスを与えました。

    Riviera, 27 May 2026

これは OFAC の規則ではなく当社の条件です。お支払いはデスクのエスクロー口座へ。各タンカーは引き渡し前に修理し、船級を回復します。

船とデスクは架空のものです。実際に資産凍結された船を購入するには OFAC のライセンスが必要です。