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Suezmax
同一設計の姉妹船 10 隻、2007–2011 年 韓国 で建造。
$20,733,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体23,800 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.36 | $16,831,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $500,000 |
| 修理（状態 B）23,800 LDT × $60 | $1,428,000 |
| 船級更新検査 | $800,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,174,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $20,733,000 |
$21,066,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体23,800 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.27 | $15,718,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $500,000 |
| 修理（状態 C）23,800 LDT × $120 | $2,856,000 |
| 船級更新検査 | $800,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,192,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $21,066,000 |
$21,066,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体23,800 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.27 | $15,718,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $500,000 |
| 修理（状態 C）23,800 LDT × $120 | $2,856,000 |
| 船級更新検査 | $800,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,192,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $21,066,000 |
$21,257,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体23,800 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.40 | $17,326,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $500,000 |
| 修理（状態 B）23,800 LDT × $60 | $1,428,000 |
| 船級更新検査 | $800,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,203,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $21,257,000 |
$21,652,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体23,800 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.43 | $17,698,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $500,000 |
| 修理（状態 B）23,800 LDT × $60 | $1,428,000 |
| 船級更新検査 | $800,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,226,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $21,652,000 |
$21,692,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体23,800 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.51 | $18,688,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $500,000 |
| 修理（状態 A）23,800 LDT × $20 | $476,000 |
| 船級更新検査 | $800,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,228,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $21,692,000 |
$21,853,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体23,800 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.33 | $16,460,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $500,000 |
| 修理（状態 C）23,800 LDT × $120 | $2,856,000 |
| 船級更新検査 | $800,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,237,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $21,853,000 |
$22,217,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体23,800 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.55 | $19,183,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $500,000 |
| 修理（状態 A）23,800 LDT × $20 | $476,000 |
| 船級更新検査 | $800,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,258,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $22,217,000 |
$22,741,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体23,800 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.59 | $19,678,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $500,000 |
| 修理（状態 A）23,800 LDT × $20 | $476,000 |
| 船級更新検査 | $800,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,287,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $22,741,000 |
$23,266,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体23,800 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.63 | $20,173,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $500,000 |
| 修理（状態 A）23,800 LDT × $20 | $476,000 |
| 船級更新検査 | $800,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,317,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $23,266,000 |
このクラスのタンカーの標準的な値です。航海中の燃料は主機・発電機・ボイラーの合計です。
軽荷重量は空船の重さで、解撤業者が支払う対象です。この設計の載貨重量に合わせた推定値です。