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Suezmax
同一设计的 10 艘姐妹油轮，2007–2011 年建于韩国。
US$20,733,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体23,800 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.36 | US$16,831,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$500,000 |
| 修理，状况 B23,800 LDT × US$60 | US$1,428,000 |
| 船级换证检验 | US$800,000 |
| 我们的利润，6% | US$1,174,000 |
| 合计，可立即运营 | US$20,733,000 |
US$21,066,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体23,800 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.27 | US$15,718,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$500,000 |
| 修理，状况 C23,800 LDT × US$120 | US$2,856,000 |
| 船级换证检验 | US$800,000 |
| 我们的利润，6% | US$1,192,000 |
| 合计，可立即运营 | US$21,066,000 |
US$21,066,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体23,800 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.27 | US$15,718,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$500,000 |
| 修理，状况 C23,800 LDT × US$120 | US$2,856,000 |
| 船级换证检验 | US$800,000 |
| 我们的利润，6% | US$1,192,000 |
| 合计，可立即运营 | US$21,066,000 |
US$21,257,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体23,800 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.40 | US$17,326,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$500,000 |
| 修理，状况 B23,800 LDT × US$60 | US$1,428,000 |
| 船级换证检验 | US$800,000 |
| 我们的利润，6% | US$1,203,000 |
| 合计，可立即运营 | US$21,257,000 |
US$21,652,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体23,800 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.43 | US$17,698,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$500,000 |
| 修理，状况 B23,800 LDT × US$60 | US$1,428,000 |
| 船级换证检验 | US$800,000 |
| 我们的利润，6% | US$1,226,000 |
| 合计，可立即运营 | US$21,652,000 |
US$21,692,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体23,800 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.51 | US$18,688,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$500,000 |
| 修理，状况 A23,800 LDT × US$20 | US$476,000 |
| 船级换证检验 | US$800,000 |
| 我们的利润，6% | US$1,228,000 |
| 合计，可立即运营 | US$21,692,000 |
US$21,853,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体23,800 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.33 | US$16,460,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$500,000 |
| 修理，状况 C23,800 LDT × US$120 | US$2,856,000 |
| 船级换证检验 | US$800,000 |
| 我们的利润，6% | US$1,237,000 |
| 合计，可立即运营 | US$21,853,000 |
US$22,217,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体23,800 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.55 | US$19,183,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$500,000 |
| 修理，状况 A23,800 LDT × US$20 | US$476,000 |
| 船级换证检验 | US$800,000 |
| 我们的利润，6% | US$1,258,000 |
| 合计，可立即运营 | US$22,217,000 |
US$22,741,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体23,800 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.59 | US$19,678,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$500,000 |
| 修理，状况 A23,800 LDT × US$20 | US$476,000 |
| 船级换证检验 | US$800,000 |
| 我们的利润，6% | US$1,287,000 |
| 合计，可立即运营 | US$22,741,000 |
US$23,266,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体23,800 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.63 | US$20,173,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$500,000 |
| 修理，状况 A23,800 LDT × US$20 | US$476,000 |
| 船级换证检验 | US$800,000 |
| 我们的利润，6% | US$1,317,000 |
| 合计，可立即运营 | US$23,266,000 |
该船型油轮的典型数值；航行油耗包括主机、发电机和锅炉。
空船重量是空船的重量，也是拆船厂计价的依据，按该设计的载重吨估算。