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同一設計の姉妹船 13 隻、2002–2008 年 日本 で建造。
$7,384,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体9,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.17 | $5,658,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $350,000 |
| 修理（状態 B）9,300 LDT × $60 | $558,000 |
| 船級更新検査 | $400,000 |
| 当社のマージン（6%） | $418,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $7,384,000 |
$7,384,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体9,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.17 | $5,658,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $350,000 |
| 修理（状態 B）9,300 LDT × $60 | $558,000 |
| 船級更新検査 | $400,000 |
| 当社のマージン（6%） | $418,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $7,384,000 |
$7,412,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体9,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.06 | $5,126,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $350,000 |
| 修理（状態 C）9,300 LDT × $120 | $1,116,000 |
| 船級更新検査 | $400,000 |
| 当社のマージン（6%） | $420,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $7,412,000 |
$7,719,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体9,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.12 | $5,416,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $350,000 |
| 修理（状態 C）9,300 LDT × $120 | $1,116,000 |
| 船級更新検査 | $400,000 |
| 当社のマージン（6%） | $437,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $7,719,000 |
$7,810,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体9,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.33 | $6,432,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $350,000 |
| 修理（状態 A）9,300 LDT × $20 | $186,000 |
| 船級更新検査 | $400,000 |
| 当社のマージン（6%） | $442,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $7,810,000 |
$7,845,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体9,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.26 | $6,093,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $350,000 |
| 修理（状態 B）9,300 LDT × $60 | $558,000 |
| 船級更新検査 | $400,000 |
| 当社のマージン（6%） | $444,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $7,845,000 |
$7,845,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体9,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.26 | $6,093,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $350,000 |
| 修理（状態 B）9,300 LDT × $60 | $558,000 |
| 船級更新検査 | $400,000 |
| 当社のマージン（6%） | $444,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $7,845,000 |
$7,845,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体9,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.26 | $6,093,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $350,000 |
| 修理（状態 B）9,300 LDT × $60 | $558,000 |
| 船級更新検査 | $400,000 |
| 当社のマージン（6%） | $444,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $7,845,000 |
$8,026,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体9,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.18 | $5,706,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $350,000 |
| 修理（状態 C）9,300 LDT × $120 | $1,116,000 |
| 船級更新検査 | $400,000 |
| 当社のマージン（6%） | $454,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $8,026,000 |
$8,168,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体9,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.40 | $6,770,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $350,000 |
| 修理（状態 A）9,300 LDT × $20 | $186,000 |
| 船級更新検査 | $400,000 |
| 当社のマージン（6%） | $462,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $8,168,000 |
$8,181,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体9,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.21 | $5,852,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $350,000 |
| 修理（状態 C）9,300 LDT × $120 | $1,116,000 |
| 船級更新検査 | $400,000 |
| 当社のマージン（6%） | $463,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $8,181,000 |
$8,358,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体9,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.36 | $6,577,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $350,000 |
| 修理（状態 B）9,300 LDT × $60 | $558,000 |
| 船級更新検査 | $400,000 |
| 当社のマージン（6%） | $473,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $8,358,000 |
$8,374,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体9,300 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.44 | $6,964,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $350,000 |
| 修理（状態 A）9,300 LDT × $20 | $186,000 |
| 船級更新検査 | $400,000 |
| 当社のマージン（6%） | $474,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $8,374,000 |
このクラスのタンカーの標準的な値です。航海中の燃料は主機・発電機・ボイラーの合計です。
軽荷重量は空船の重さで、解撤業者が支払う対象です。この設計の載貨重量に合わせた推定値です。