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同一设计的 13 艘姐妹油轮，2002–2008 年建于日本。
US$7,384,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体9,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.17 | US$5,658,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$350,000 |
| 修理，状况 B9,300 LDT × US$60 | US$558,000 |
| 船级换证检验 | US$400,000 |
| 我们的利润，6% | US$418,000 |
| 合计，可立即运营 | US$7,384,000 |
US$7,384,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体9,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.17 | US$5,658,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$350,000 |
| 修理，状况 B9,300 LDT × US$60 | US$558,000 |
| 船级换证检验 | US$400,000 |
| 我们的利润，6% | US$418,000 |
| 合计，可立即运营 | US$7,384,000 |
US$7,412,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体9,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.06 | US$5,126,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$350,000 |
| 修理，状况 C9,300 LDT × US$120 | US$1,116,000 |
| 船级换证检验 | US$400,000 |
| 我们的利润，6% | US$420,000 |
| 合计，可立即运营 | US$7,412,000 |
US$7,719,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体9,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.12 | US$5,416,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$350,000 |
| 修理，状况 C9,300 LDT × US$120 | US$1,116,000 |
| 船级换证检验 | US$400,000 |
| 我们的利润，6% | US$437,000 |
| 合计，可立即运营 | US$7,719,000 |
US$7,810,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体9,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.33 | US$6,432,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$350,000 |
| 修理，状况 A9,300 LDT × US$20 | US$186,000 |
| 船级换证检验 | US$400,000 |
| 我们的利润，6% | US$442,000 |
| 合计，可立即运营 | US$7,810,000 |
US$7,845,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体9,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.26 | US$6,093,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$350,000 |
| 修理，状况 B9,300 LDT × US$60 | US$558,000 |
| 船级换证检验 | US$400,000 |
| 我们的利润，6% | US$444,000 |
| 合计，可立即运营 | US$7,845,000 |
US$7,845,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体9,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.26 | US$6,093,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$350,000 |
| 修理，状况 B9,300 LDT × US$60 | US$558,000 |
| 船级换证检验 | US$400,000 |
| 我们的利润，6% | US$444,000 |
| 合计，可立即运营 | US$7,845,000 |
US$7,845,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体9,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.26 | US$6,093,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$350,000 |
| 修理，状况 B9,300 LDT × US$60 | US$558,000 |
| 船级换证检验 | US$400,000 |
| 我们的利润，6% | US$444,000 |
| 合计，可立即运营 | US$7,845,000 |
US$8,026,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体9,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.18 | US$5,706,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$350,000 |
| 修理，状况 C9,300 LDT × US$120 | US$1,116,000 |
| 船级换证检验 | US$400,000 |
| 我们的利润，6% | US$454,000 |
| 合计，可立即运营 | US$8,026,000 |
US$8,168,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体9,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.40 | US$6,770,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$350,000 |
| 修理，状况 A9,300 LDT × US$20 | US$186,000 |
| 船级换证检验 | US$400,000 |
| 我们的利润，6% | US$462,000 |
| 合计，可立即运营 | US$8,168,000 |
US$8,181,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体9,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.21 | US$5,852,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$350,000 |
| 修理，状况 C9,300 LDT × US$120 | US$1,116,000 |
| 船级换证检验 | US$400,000 |
| 我们的利润，6% | US$463,000 |
| 合计，可立即运营 | US$8,181,000 |
US$8,358,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体9,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.36 | US$6,577,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$350,000 |
| 修理，状况 B9,300 LDT × US$60 | US$558,000 |
| 船级换证检验 | US$400,000 |
| 我们的利润，6% | US$473,000 |
| 合计，可立即运营 | US$8,358,000 |
US$8,374,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体9,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.44 | US$6,964,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$350,000 |
| 修理，状况 A9,300 LDT × US$20 | US$186,000 |
| 船级换证检验 | US$400,000 |
| 我们的利润，6% | US$474,000 |
| 合计，可立即运营 | US$8,374,000 |
该船型油轮的典型数值；航行油耗包括主机、发电机和锅炉。
空船重量是空船的重量，也是拆船厂计价的依据，按该设计的载重吨估算。