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Suezmax
同一設計の姉妹船 13 隻、2001–2006 年 韓国 で建造。
$18,056,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体24,000 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.03 | $12,854,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $500,000 |
| 修理（状態 C）24,000 LDT × $120 | $2,880,000 |
| 船級更新検査 | $800,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,022,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $18,056,000 |
$18,779,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体24,000 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.20 | $14,976,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $500,000 |
| 修理（状態 B）24,000 LDT × $60 | $1,440,000 |
| 船級更新検査 | $800,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,063,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $18,779,000 |
$18,779,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体24,000 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.20 | $14,976,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $500,000 |
| 修理（状態 B）24,000 LDT × $60 | $1,440,000 |
| 船級更新検査 | $800,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,063,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $18,779,000 |
$18,850,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体24,000 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.09 | $13,603,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $500,000 |
| 修理（状態 C）24,000 LDT × $120 | $2,880,000 |
| 船級更新検査 | $800,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,067,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $18,850,000 |
$18,850,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体24,000 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.09 | $13,603,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $500,000 |
| 修理（状態 C）24,000 LDT × $120 | $2,880,000 |
| 船級更新検査 | $800,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,067,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $18,850,000 |
$18,850,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体24,000 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.09 | $13,603,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $500,000 |
| 修理（状態 C）24,000 LDT × $120 | $2,880,000 |
| 船級更新検査 | $800,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,067,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $18,850,000 |
$18,850,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体24,000 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.09 | $13,603,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $500,000 |
| 修理（状態 C）24,000 LDT × $120 | $2,880,000 |
| 船級更新検査 | $800,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,067,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $18,850,000 |
$18,850,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体24,000 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.09 | $13,603,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $500,000 |
| 修理（状態 C）24,000 LDT × $120 | $2,880,000 |
| 船級更新検査 | $800,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,067,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $18,850,000 |
$19,175,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体24,000 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.23 | $15,350,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $500,000 |
| 修理（状態 B）24,000 LDT × $60 | $1,440,000 |
| 船級更新検査 | $800,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,085,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $19,175,000 |
$19,481,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体24,000 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.33 | $16,598,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $500,000 |
| 修理（状態 A）24,000 LDT × $20 | $480,000 |
| 船級更新検査 | $800,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,103,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $19,481,000 |
$19,644,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体24,000 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.15 | $14,352,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $500,000 |
| 修理（状態 C）24,000 LDT × $120 | $2,880,000 |
| 船級更新検査 | $800,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,112,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $19,644,000 |
$20,407,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体24,000 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.40 | $17,472,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $500,000 |
| 修理（状態 A）24,000 LDT × $20 | $480,000 |
| 船級更新検査 | $800,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,155,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $20,407,000 |
$20,936,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体24,000 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.44 | $17,971,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $500,000 |
| 修理（状態 A）24,000 LDT × $20 | $480,000 |
| 船級更新検査 | $800,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,185,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $20,936,000 |
このクラスのタンカーの標準的な値です。航海中の燃料は主機・発電機・ボイラーの合計です。
軽荷重量は空船の重さで、解撤業者が支払う対象です。この設計の載貨重量に合わせた推定値です。