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Suezmax
同一设计的 13 艘姐妹油轮，2001–2006 年建于韩国。
US$18,056,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体24,000 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.03 | US$12,854,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$500,000 |
| 修理，状况 C24,000 LDT × US$120 | US$2,880,000 |
| 船级换证检验 | US$800,000 |
| 我们的利润，6% | US$1,022,000 |
| 合计，可立即运营 | US$18,056,000 |
US$18,779,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体24,000 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.20 | US$14,976,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$500,000 |
| 修理，状况 B24,000 LDT × US$60 | US$1,440,000 |
| 船级换证检验 | US$800,000 |
| 我们的利润，6% | US$1,063,000 |
| 合计，可立即运营 | US$18,779,000 |
US$18,779,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体24,000 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.20 | US$14,976,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$500,000 |
| 修理，状况 B24,000 LDT × US$60 | US$1,440,000 |
| 船级换证检验 | US$800,000 |
| 我们的利润，6% | US$1,063,000 |
| 合计，可立即运营 | US$18,779,000 |
US$18,850,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体24,000 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.09 | US$13,603,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$500,000 |
| 修理，状况 C24,000 LDT × US$120 | US$2,880,000 |
| 船级换证检验 | US$800,000 |
| 我们的利润，6% | US$1,067,000 |
| 合计，可立即运营 | US$18,850,000 |
US$18,850,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体24,000 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.09 | US$13,603,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$500,000 |
| 修理，状况 C24,000 LDT × US$120 | US$2,880,000 |
| 船级换证检验 | US$800,000 |
| 我们的利润，6% | US$1,067,000 |
| 合计，可立即运营 | US$18,850,000 |
US$18,850,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体24,000 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.09 | US$13,603,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$500,000 |
| 修理，状况 C24,000 LDT × US$120 | US$2,880,000 |
| 船级换证检验 | US$800,000 |
| 我们的利润，6% | US$1,067,000 |
| 合计，可立即运营 | US$18,850,000 |
US$18,850,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体24,000 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.09 | US$13,603,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$500,000 |
| 修理，状况 C24,000 LDT × US$120 | US$2,880,000 |
| 船级换证检验 | US$800,000 |
| 我们的利润，6% | US$1,067,000 |
| 合计，可立即运营 | US$18,850,000 |
US$18,850,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体24,000 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.09 | US$13,603,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$500,000 |
| 修理，状况 C24,000 LDT × US$120 | US$2,880,000 |
| 船级换证检验 | US$800,000 |
| 我们的利润，6% | US$1,067,000 |
| 合计，可立即运营 | US$18,850,000 |
US$19,175,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体24,000 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.23 | US$15,350,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$500,000 |
| 修理，状况 B24,000 LDT × US$60 | US$1,440,000 |
| 船级换证检验 | US$800,000 |
| 我们的利润，6% | US$1,085,000 |
| 合计，可立即运营 | US$19,175,000 |
US$19,481,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体24,000 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.33 | US$16,598,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$500,000 |
| 修理，状况 A24,000 LDT × US$20 | US$480,000 |
| 船级换证检验 | US$800,000 |
| 我们的利润，6% | US$1,103,000 |
| 合计，可立即运营 | US$19,481,000 |
US$19,644,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体24,000 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.15 | US$14,352,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$500,000 |
| 修理，状况 C24,000 LDT × US$120 | US$2,880,000 |
| 船级换证检验 | US$800,000 |
| 我们的利润，6% | US$1,112,000 |
| 合计，可立即运营 | US$19,644,000 |
US$20,407,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体24,000 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.40 | US$17,472,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$500,000 |
| 修理，状况 A24,000 LDT × US$20 | US$480,000 |
| 船级换证检验 | US$800,000 |
| 我们的利润，6% | US$1,155,000 |
| 合计，可立即运营 | US$20,407,000 |
US$20,936,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体24,000 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.44 | US$17,971,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$500,000 |
| 修理，状况 A24,000 LDT × US$20 | US$480,000 |
| 船级换证检验 | US$800,000 |
| 我们的利润，6% | US$1,185,000 |
| 合计，可立即运营 | US$20,936,000 |
该船型油轮的典型数值；航行油耗包括主机、发电机和锅炉。
空船重量是空船的重量，也是拆船厂计价的依据，按该设计的载重吨估算。