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VLCC
同一設計の姉妹船 12 隻、2000–2004 年 日本 で建造。
$29,994,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体41,400 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.00 | $21,528,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 C）41,400 LDT × $120 | $4,968,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,698,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $29,994,000 |
$30,328,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体41,400 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.13 | $24,327,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 B）41,400 LDT × $60 | $2,484,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,717,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $30,328,000 |
$30,328,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体41,400 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.13 | $24,327,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 B）41,400 LDT × $60 | $2,484,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,717,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $30,328,000 |
$30,328,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体41,400 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.13 | $24,327,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 B）41,400 LDT × $60 | $2,484,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,717,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $30,328,000 |
$31,310,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体41,400 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.25 | $26,910,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 A）41,400 LDT × $20 | $828,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,772,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $31,310,000 |
$31,363,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体41,400 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.06 | $22,820,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 C）41,400 LDT × $120 | $4,968,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,775,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $31,363,000 |
$31,925,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体41,400 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.20 | $25,834,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 B）41,400 LDT × $60 | $2,484,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,807,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $31,925,000 |
$32,048,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体41,400 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.09 | $23,466,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 C）41,400 LDT × $120 | $4,968,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,814,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $32,048,000 |
$32,048,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体41,400 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.09 | $23,466,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 C）41,400 LDT × $120 | $4,968,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,814,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $32,048,000 |
$32,609,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体41,400 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.23 | $26,479,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 B）41,400 LDT × $60 | $2,484,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,846,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $32,609,000 |
$34,733,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体41,400 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.40 | $30,139,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 A）41,400 LDT × $20 | $828,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,966,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $34,733,000 |
$34,733,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体41,400 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.40 | $30,139,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 A）41,400 LDT × $20 | $828,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,966,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $34,733,000 |
このクラスのタンカーの標準的な値です。航海中の燃料は主機・発電機・ボイラーの合計です。
軽荷重量は空船の重さで、解撤業者が支払う対象です。この設計の載貨重量に合わせた推定値です。