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VLCC
同一設計の姉妹船 11 隻、2003–2008 年 韓国 で建造。
$33,665,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体43,800 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.20 | $27,331,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 B）43,800 LDT × $60 | $2,628,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,906,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $33,665,000 |
$34,389,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体43,800 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.23 | $28,014,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 B）43,800 LDT × $60 | $2,628,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,947,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $34,389,000 |
$34,519,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体43,800 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.12 | $25,509,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 C）43,800 LDT × $120 | $5,256,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,954,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $34,519,000 |
$35,114,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体43,800 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.26 | $28,698,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 B）43,800 LDT × $60 | $2,628,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,988,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $35,114,000 |
$36,079,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体43,800 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.30 | $29,609,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 B）43,800 LDT × $60 | $2,628,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $2,042,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $36,079,000 |
$36,803,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体43,800 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.33 | $30,292,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 B）43,800 LDT × $60 | $2,628,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $2,083,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $36,803,000 |
$37,416,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体43,800 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.24 | $28,242,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 C）43,800 LDT × $120 | $5,256,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $2,118,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $37,416,000 |
$37,527,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体43,800 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.36 | $30,975,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 B）43,800 LDT × $60 | $2,628,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $2,124,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $37,527,000 |
$37,527,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体43,800 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.36 | $30,975,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 B）43,800 LDT × $60 | $2,628,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $2,124,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $37,527,000 |
$39,292,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体43,800 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.51 | $34,392,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 A）43,800 LDT × $20 | $876,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $2,224,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $39,292,000 |
$39,292,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体43,800 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.51 | $34,392,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 A）43,800 LDT × $20 | $876,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $2,224,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $39,292,000 |
このクラスのタンカーの標準的な値です。航海中の燃料は主機・発電機・ボイラーの合計です。
軽荷重量は空船の重さで、解撤業者が支払う対象です。この設計の載貨重量に合わせた推定値です。