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VLCC
같은 설계의 자매선 11척, 2003–2008년 대한민국 건조.
US$33,665,000
상태 B: 한동안 계선됨: 강재와 기관 작업.
| 선체43,800 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.20 | US$27,331,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$600,000 |
| 수리, 상태 B43,800 LDT × US$60 | US$2,628,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$1,200,000 |
| 당사 마진, 6% | US$1,906,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$33,665,000 |
US$34,389,000
상태 B: 한동안 계선됨: 강재와 기관 작업.
| 선체43,800 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.23 | US$28,014,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$600,000 |
| 수리, 상태 B43,800 LDT × US$60 | US$2,628,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$1,200,000 |
| 당사 마진, 6% | US$1,947,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$34,389,000 |
US$34,519,000
상태 C: 장기 계선 또는 손상: 대규모 수리.
| 선체43,800 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.12 | US$25,509,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$600,000 |
| 수리, 상태 C43,800 LDT × US$120 | US$5,256,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$1,200,000 |
| 당사 마진, 6% | US$1,954,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$34,519,000 |
US$35,114,000
상태 B: 한동안 계선됨: 강재와 기관 작업.
| 선체43,800 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.26 | US$28,698,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$600,000 |
| 수리, 상태 B43,800 LDT × US$60 | US$2,628,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$1,200,000 |
| 당사 마진, 6% | US$1,988,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$35,114,000 |
US$36,079,000
상태 B: 한동안 계선됨: 강재와 기관 작업.
| 선체43,800 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.30 | US$29,609,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$600,000 |
| 수리, 상태 B43,800 LDT × US$60 | US$2,628,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$1,200,000 |
| 당사 마진, 6% | US$2,042,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$36,079,000 |
US$36,803,000
상태 B: 한동안 계선됨: 강재와 기관 작업.
| 선체43,800 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.33 | US$30,292,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$600,000 |
| 수리, 상태 B43,800 LDT × US$60 | US$2,628,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$1,200,000 |
| 당사 마진, 6% | US$2,083,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$36,803,000 |
US$37,416,000
상태 C: 장기 계선 또는 손상: 대규모 수리.
| 선체43,800 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.24 | US$28,242,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$600,000 |
| 수리, 상태 C43,800 LDT × US$120 | US$5,256,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$1,200,000 |
| 당사 마진, 6% | US$2,118,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$37,416,000 |
US$37,527,000
상태 B: 한동안 계선됨: 강재와 기관 작업.
| 선체43,800 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.36 | US$30,975,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$600,000 |
| 수리, 상태 B43,800 LDT × US$60 | US$2,628,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$1,200,000 |
| 당사 마진, 6% | US$2,124,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$37,527,000 |
US$37,527,000
상태 B: 한동안 계선됨: 강재와 기관 작업.
| 선체43,800 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.36 | US$30,975,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$600,000 |
| 수리, 상태 B43,800 LDT × US$60 | US$2,628,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$1,200,000 |
| 당사 마진, 6% | US$2,124,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$37,527,000 |
US$39,292,000
상태 A: 정박 중에도 관리됨: 가벼운 수리.
| 선체43,800 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.51 | US$34,392,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$600,000 |
| 수리, 상태 A43,800 LDT × US$20 | US$876,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$1,200,000 |
| 당사 마진, 6% | US$2,224,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$39,292,000 |
US$39,292,000
상태 A: 정박 중에도 관리됨: 가벼운 수리.
| 선체43,800 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.51 | US$34,392,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$600,000 |
| 수리, 상태 A43,800 LDT × US$20 | US$876,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$1,200,000 |
| 당사 마진, 6% | US$2,224,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$39,292,000 |
이 선형 유조선의 일반적인 수치입니다. 항해 중 연료는 주기관, 발전기, 보일러를 합한 값입니다.
경하중량은 빈 배의 무게로, 해체 업체가 값을 치르는 기준입니다. 이 설계의 재화중량에 맞춘 추정치입니다.