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同一設計の姉妹船 14 隻、2006–2010 年 韓国 で建造。
$8,261,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体9,600 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.18 | $5,891,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $350,000 |
| 修理（状態 C）9,600 LDT × $120 | $1,152,000 |
| 船級更新検査 | $400,000 |
| 当社のマージン（6%） | $468,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $8,261,000 |
$8,285,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体9,600 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.30 | $6,490,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $350,000 |
| 修理（状態 B）9,600 LDT × $60 | $576,000 |
| 船級更新検査 | $400,000 |
| 当社のマージン（6%） | $469,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $8,285,000 |
$8,285,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体9,600 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.30 | $6,490,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $350,000 |
| 修理（状態 B）9,600 LDT × $60 | $576,000 |
| 船級更新検査 | $400,000 |
| 当社のマージン（6%） | $469,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $8,285,000 |
$8,419,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体9,600 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.21 | $6,040,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $350,000 |
| 修理（状態 C）9,600 LDT × $120 | $1,152,000 |
| 船級更新検査 | $400,000 |
| 当社のマージン（6%） | $477,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $8,419,000 |
$8,578,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体9,600 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.24 | $6,190,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $350,000 |
| 修理（状態 C）9,600 LDT × $120 | $1,152,000 |
| 船級更新検査 | $400,000 |
| 当社のマージン（6%） | $486,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $8,578,000 |
$8,737,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体9,600 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.27 | $6,340,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $350,000 |
| 修理（状態 C）9,600 LDT × $120 | $1,152,000 |
| 船級更新検査 | $400,000 |
| 当社のマージン（6%） | $495,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $8,737,000 |
$8,830,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体9,600 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.48 | $7,388,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $350,000 |
| 修理（状態 A）9,600 LDT × $20 | $192,000 |
| 船級更新検査 | $400,000 |
| 当社のマージン（6%） | $500,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $8,830,000 |
$8,830,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体9,600 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.48 | $7,388,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $350,000 |
| 修理（状態 A）9,600 LDT × $20 | $192,000 |
| 船級更新検査 | $400,000 |
| 当社のマージン（6%） | $500,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $8,830,000 |
$8,830,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体9,600 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.48 | $7,388,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $350,000 |
| 修理（状態 A）9,600 LDT × $20 | $192,000 |
| 船級更新検査 | $400,000 |
| 当社のマージン（6%） | $500,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $8,830,000 |
$8,989,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体9,600 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.51 | $7,538,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $350,000 |
| 修理（状態 A）9,600 LDT × $20 | $192,000 |
| 船級更新検査 | $400,000 |
| 当社のマージン（6%） | $509,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $8,989,000 |
$9,201,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体9,600 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.55 | $7,738,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $350,000 |
| 修理（状態 A）9,600 LDT × $20 | $192,000 |
| 船級更新検査 | $400,000 |
| 当社のマージン（6%） | $521,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $9,201,000 |
$9,412,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体9,600 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.59 | $7,937,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $350,000 |
| 修理（状態 A）9,600 LDT × $20 | $192,000 |
| 船級更新検査 | $400,000 |
| 当社のマージン（6%） | $533,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $9,412,000 |
$9,412,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体9,600 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.59 | $7,937,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $350,000 |
| 修理（状態 A）9,600 LDT × $20 | $192,000 |
| 船級更新検査 | $400,000 |
| 当社のマージン（6%） | $533,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $9,412,000 |
$9,412,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体9,600 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.59 | $7,937,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $350,000 |
| 修理（状態 A）9,600 LDT × $20 | $192,000 |
| 船級更新検査 | $400,000 |
| 当社のマージン（6%） | $533,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $9,412,000 |
このクラスのタンカーの標準的な値です。航海中の燃料は主機・発電機・ボイラーの合計です。
軽荷重量は空船の重さで、解撤業者が支払う対象です。この設計の載貨重量に合わせた推定値です。