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同一设计的 14 艘姐妹油轮，2006–2010 年建于韩国。
US$8,261,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体9,600 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.18 | US$5,891,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$350,000 |
| 修理，状况 C9,600 LDT × US$120 | US$1,152,000 |
| 船级换证检验 | US$400,000 |
| 我们的利润，6% | US$468,000 |
| 合计，可立即运营 | US$8,261,000 |
US$8,285,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体9,600 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.30 | US$6,490,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$350,000 |
| 修理，状况 B9,600 LDT × US$60 | US$576,000 |
| 船级换证检验 | US$400,000 |
| 我们的利润，6% | US$469,000 |
| 合计，可立即运营 | US$8,285,000 |
US$8,285,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体9,600 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.30 | US$6,490,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$350,000 |
| 修理，状况 B9,600 LDT × US$60 | US$576,000 |
| 船级换证检验 | US$400,000 |
| 我们的利润，6% | US$469,000 |
| 合计，可立即运营 | US$8,285,000 |
US$8,419,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体9,600 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.21 | US$6,040,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$350,000 |
| 修理，状况 C9,600 LDT × US$120 | US$1,152,000 |
| 船级换证检验 | US$400,000 |
| 我们的利润，6% | US$477,000 |
| 合计，可立即运营 | US$8,419,000 |
US$8,578,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体9,600 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.24 | US$6,190,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$350,000 |
| 修理，状况 C9,600 LDT × US$120 | US$1,152,000 |
| 船级换证检验 | US$400,000 |
| 我们的利润，6% | US$486,000 |
| 合计，可立即运营 | US$8,578,000 |
US$8,737,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体9,600 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.27 | US$6,340,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$350,000 |
| 修理，状况 C9,600 LDT × US$120 | US$1,152,000 |
| 船级换证检验 | US$400,000 |
| 我们的利润，6% | US$495,000 |
| 合计，可立即运营 | US$8,737,000 |
US$8,830,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体9,600 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.48 | US$7,388,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$350,000 |
| 修理，状况 A9,600 LDT × US$20 | US$192,000 |
| 船级换证检验 | US$400,000 |
| 我们的利润，6% | US$500,000 |
| 合计，可立即运营 | US$8,830,000 |
US$8,830,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体9,600 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.48 | US$7,388,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$350,000 |
| 修理，状况 A9,600 LDT × US$20 | US$192,000 |
| 船级换证检验 | US$400,000 |
| 我们的利润，6% | US$500,000 |
| 合计，可立即运营 | US$8,830,000 |
US$8,830,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体9,600 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.48 | US$7,388,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$350,000 |
| 修理，状况 A9,600 LDT × US$20 | US$192,000 |
| 船级换证检验 | US$400,000 |
| 我们的利润，6% | US$500,000 |
| 合计，可立即运营 | US$8,830,000 |
US$8,989,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体9,600 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.51 | US$7,538,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$350,000 |
| 修理，状况 A9,600 LDT × US$20 | US$192,000 |
| 船级换证检验 | US$400,000 |
| 我们的利润，6% | US$509,000 |
| 合计，可立即运营 | US$8,989,000 |
US$9,201,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体9,600 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.55 | US$7,738,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$350,000 |
| 修理，状况 A9,600 LDT × US$20 | US$192,000 |
| 船级换证检验 | US$400,000 |
| 我们的利润，6% | US$521,000 |
| 合计，可立即运营 | US$9,201,000 |
US$9,412,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体9,600 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.59 | US$7,937,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$350,000 |
| 修理，状况 A9,600 LDT × US$20 | US$192,000 |
| 船级换证检验 | US$400,000 |
| 我们的利润，6% | US$533,000 |
| 合计，可立即运营 | US$9,412,000 |
US$9,412,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体9,600 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.59 | US$7,937,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$350,000 |
| 修理，状况 A9,600 LDT × US$20 | US$192,000 |
| 船级换证检验 | US$400,000 |
| 我们的利润，6% | US$533,000 |
| 合计，可立即运营 | US$9,412,000 |
US$9,412,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体9,600 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.59 | US$7,937,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$350,000 |
| 修理，状况 A9,600 LDT × US$20 | US$192,000 |
| 船级换证检验 | US$400,000 |
| 我们的利润，6% | US$533,000 |
| 合计，可立即运营 | US$9,412,000 |
该船型油轮的典型数值；航行油耗包括主机、发电机和锅炉。
空船重量是空船的重量，也是拆船厂计价的依据，按该设计的载重吨估算。