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WetCargo

Tanker zu verkaufen

Tanker der ehemaligen Schattenflotte, zurück im legalen Handel: repariert, wieder klassifiziert und einsatzbereit übergeben. Wählen Sie eine Klasse, dann eine Serie von Schwesterschiffen, dann den Tanker selbst.

Typische Werte für Tanker dieser Klasse; der Verbrauch auf See umfasst Hauptmaschine, Generatoren und Kessel.

So läuft ein Kauf ab

  1. 01Tanker wählenWählen Sie Klasse, Serie und Schiff und senden Sie eine Anfrage mit den Daten Ihres Unternehmens.
  2. 02Prüfung und PreisDer Desk prüft Ihr Unternehmen und bestätigt den Preis.
  3. 03Zahlung100 % auf einmal, auf das Treuhandkonto des Desks.
  4. 04LizenzWir beantragen bei OFAC eine Lizenz, das Schiff an Sie zu verkaufen.
  5. 05Instandsetzung und KlasseReparaturen und Klassenerneuerung in einer Werft nahe dem Ankerplatz.
  6. 06ÜbergabeDer Tanker gehört Ihnen, klassifiziert und handelsbereit: in der Werft oder in Ihrem Hafen, wenn unsere Crew ihn überführt.

Jeder Tanker hat auf der Seite seiner Serie einen eigenen Anfrage-Button. Eine Anfrage kostet nichts: Sie zahlen erst, nachdem der Desk den Preis bestätigt hat.

Wie ein Tanker kalkuliert wird

Alle Posten ergeben zusammen, was Sie für ein handelsbereites Schiff zahlen.

Rumpf
Was ein Abwrackbetrieb zahlen würde, Leergewicht × Schrottpreis, mal 1,0 bis 1,7 für Alter und Zustand.
OFAC-Lizenz und Anwälte
Der Antrag und die Anwälte beider Seiten.
Reparaturen
Nach Zustand: A, B oder C.
Klassenerneuerung
Die Besichtigung und die Arbeiten, die sie ergibt.
Unsere Marge
6 % der Posten darüber.
Gesamt
Was Sie zahlen; der Tanker kommt handelsbereit.

Schrottpreis derzeit: 520 $ pro LDT, laut GMS weekly ship recycling indications, tankers, Pakistan, 3. Nov. 2026. Ändert er sich, ändern sich unsere Preise.

Zustand

  • AVor Anker in Schuss gehalten: leichte Reparaturen.
  • BEine Weile aufgelegt: Stahl- und Maschinenarbeiten.
  • CLange Aufliegezeit oder Schäden: schwere Reparaturen.

Warum diese Tanker zum Verkauf stehen

  • Am 19. Oktober 2026 sagte US-Energieminister Chris Wright, Investoren dürften stillliegende sanktionierte Tanker kaufen, reparieren und damit Öl befördern, das keinen Sanktionen unterliegt. „There is no removing of sanctions“, sagte er: Jedes Schiff durchläuft eine Genehmigung, seine Listung entfällt mit dem Verkauf an einen neuen Eigner, und der alte Eigner bleibt sanktioniert.

    The National, 19 Oct 2026 · The Maritime Executive

  • Wright bezifferte die Schattenflotte auf etwa 1.600 Tanker und sagte, Dutzende oder sogar Hunderte könnten zurückkehren. Analysten zählen weniger: Kpler erwartet, dass nur 24 von etwa 160 sanktionierten VLCC in den regulären Handel zurückkehren.

    The National, 19 Oct 2026 · USM, 20 Oct 2026, citing Kpler

  • Am 28. Oktober 2026 veröffentlichte OFAC ein Statement of Licensing Policy on Authorizing Persons to Purchase Blocked Vessels. Es ist keine allgemeine Lizenz: Käufer stellen einen Antrag, und OFAC entscheidet Schiff für Schiff.

    OFAC, Russia-related sanctions: guidance on licensing policy · PortNews

  • Viele dieser Schiffe brauchen Arbeit. Clarksons geht davon aus, dass etwa die Hälfte der sanktionierten VLCC Ladung lagert, stillliegt oder beschädigt ist und dass ihre Rückkehr langwierige Reparaturen und Modernisierungen erfordert.

    Lloyd's List, 19 Oct 2026, citing Clarksons

  • OFAC hat solche Käufe schon früher genehmigt, Schiff für Schiff: Anfang 2026 erhielt der Schiffsrecycler GMS Einzellizenzen, um vier sanktionierte Containerschiffe zu kaufen und zu recyceln.

    Riviera, 27 May 2026

Unsere Bedingungen, nicht Regeln von OFAC: Sie zahlen auf das Treuhandkonto des Desks, und jeder Tanker wird vor der Übergabe repariert und wieder klassifiziert.

Die Schiffe und der Desk sind erfunden. Der echte Kauf eines gesperrten Schiffs braucht eine Lizenz von OFAC.