MR
MR · Baltic ice series
Zbudowane w latach 2006–2010, Korea Południowa
- Nośność
- 47 400 t
- Klasa lodowa
- 1B
- Prędkość projektowa
- 14,6 w.
- Paliwo w morzu
- 30,9 t dziennie
Od
8 261 000 USD
Tankowce na sprzedaż
Tankowce dawnej floty cieni, przywrócone do legalnego handlu: wyremontowane, z odnowioną klasą i przekazane gotowe do pracy. Wybierz klasę, potem serię bliźniaczych statków, a potem sam tankowiec.
- Zobacz tankowce14 dostępnych
- MR
MR · Pacific series
Zbudowane w latach 2002–2008, Japonia
- Nośność
- 45 900 t
- Klasa lodowa
- Brak
- Prędkość projektowa
- 14,6 w.
- Paliwo w morzu
- 30,9 t dziennie
Zobacz tankowce13 dostępnychOd
7 384 000 USD
- Panamax / LR1
LR1 · Gulf series
Zbudowane w latach 2004–2009, Korea Południowa
- Nośność
- 73 700 t
- Klasa lodowa
- Brak
- Prędkość projektowa
- 14,8 w.
- Paliwo w morzu
- 37,2 t dziennie
Zobacz tankowce9 dostępnychOd
10 743 000 USD
- Panamax / LR1
LR1 · Arctic series
Zbudowane w latach 2008–2011, Korea Południowa
- Nośność
- 74 900 t
- Klasa lodowa
- 1A
- Prędkość projektowa
- 14,8 w.
- Paliwo w morzu
- 37,2 t dziennie
Zobacz tankowce7 dostępnychOd
11 817 000 USD
- Aframax / LR2
Aframax · Baltic ice series
Zbudowane w latach 2004–2009, Korea Południowa
- Nośność
- 106 500 t
- Klasa lodowa
- 1A
- Prędkość projektowa
- 14,8 w.
- Paliwo w morzu
- 39,5 t dziennie
Zobacz tankowce25 dostępnychOd
13 200 000 USD
- Aframax / LR2
Aframax · Mediterranean series
Zbudowane w latach 2000–2005, Japonia
- Nośność
- 105 300 t
- Klasa lodowa
- Brak
- Prędkość projektowa
- 14,8 w.
- Paliwo w morzu
- 39,5 t dziennie
Zobacz tankowce15 dostępnychOd
12 035 000 USD
- Aframax / LR2
LR2 · Coated series
Zbudowane w latach 2008–2012, Chiny
- Nośność
- 109 900 t
- Klasa lodowa
- Brak
- Prędkość projektowa
- 14,8 w.
- Paliwo w morzu
- 39,5 t dziennie
Zobacz tankowce11 dostępnychOd
14 857 000 USD
- Suezmax
Suezmax · Atlantic series
Zbudowane w latach 2001–2006, Korea Południowa
- Nośność
- 159 200 t
- Klasa lodowa
- Brak
- Prędkość projektowa
- 15,1 w.
- Paliwo w morzu
- 50,9 t dziennie
Zobacz tankowce13 dostępnychOd
18 056 000 USD
- Suezmax
Suezmax · Ice series
Zbudowane w latach 2007–2011, Korea Południowa
- Nośność
- 157 800 t
- Klasa lodowa
- 1C
- Prędkość projektowa
- 15,1 w.
- Paliwo w morzu
- 50,9 t dziennie
Zobacz tankowce10 dostępnychOd
20 733 000 USD
- VLCC
VLCC · Gulf series
Zbudowane w latach 2000–2004, Japonia
- Nośność
- 300 400 t
- Klasa lodowa
- Brak
- Prędkość projektowa
- 15,5 w.
- Paliwo w morzu
- 70,7 t dziennie
Zobacz tankowce12 dostępnychOd
29 994 000 USD
- VLCC
VLCC · Pacific series
Zbudowane w latach 2003–2008, Korea Południowa
- Nośność
- 318 000 t
- Klasa lodowa
- Brak
- Prędkość projektowa
- 15,5 w.
- Paliwo w morzu
- 70,7 t dziennie
Zobacz tankowce11 dostępnychOd
33 665 000 USD
- VLCC
VLCC · Eastern series
Zbudowane w latach 2008–2012, Chiny
- Nośność
- 297 600 t
- Klasa lodowa
- Brak
- Prędkość projektowa
- 15,5 w.
- Paliwo w morzu
- 70,7 t dziennie
Zobacz tankowce10 dostępnychOd
35 146 000 USD
Typowe wartości dla tankowców tej klasy; paliwo w morzu obejmuje silnik główny, agregaty i kotły.
Jak przebiega zakup
- 01Wybierz tankowiecWybierz klasę, serię i statek, a potem wyślij zapytanie z danymi swojej firmy.
- 02Weryfikacja i cenaDesk sprawdza Twoją firmę i potwierdza cenę.
- 03Płatność100% od razu, na rachunek escrow desku.
- 04LicencjaWystępujemy do OFAC o licencję na sprzedaż statku Tobie.
- 05Remont i klasaNaprawy i przegląd odnowienia klasy w stoczni blisko kotwicowiska.
- 06PrzekazanieTankowiec jest Twój, z klasą i gotowy do pracy: w stoczni albo w Twoim porcie, jeśli dostarczy go nasza załoga.
Każdy tankowiec ma własny przycisk zapytania na stronie swojej serii. Zapytanie nic nie kosztuje: płacisz dopiero po potwierdzeniu ceny przez desk.
Jak wyceniamy tankowiec
Wszystkie pozycje sumują się do kwoty, którą płacisz za statek gotowy do pracy.
- Kadłub
- Tyle, ile zapłaciłaby stocznia złomowa: masa własna × cena złomu, razy 1,0–1,7 za wiek i stan.
- Licencja OFAC i prawnicy
- Wniosek i prawnicy obu stron.
- Naprawy
- Według stanu: A, B lub C.
- Odnowienie klasy
- Przegląd i prace, które wykaże.
- Nasza marża
- 6% pozycji powyżej.
- Razem
- Tyle płacisz; tankowiec przychodzi gotowy do pracy.
Cena złomu teraz: 520 USD za LDT, według GMS weekly ship recycling indications, tankers, Pakistan, 3 lis 2026. Gdy się zmienia, zmieniają się nasze ceny.
Stan
- AUtrzymany w dobrym stanie na kotwicy: lekkie naprawy.
- BStał przez jakiś czas: prace przy stali i maszynach.
- CDługi postój lub uszkodzenia: ciężkie naprawy.
Dlaczego te tankowce są na sprzedaż
19 października 2026 r. sekretarz energii USA Chris Wright powiedział, że inwestorzy będą mogli kupować stojące tankowce objęte sankcjami, remontować je i przewozić ropę, która nie podlega sankcjom. „There is no removing of sanctions”, powiedział: każdy statek przechodzi zatwierdzenie, jego wpis na listę wygasa po sprzedaży nowemu armatorowi, a dawny armator pozostaje objęty sankcjami.
Wright ocenił flotę cieni na około 1600 tankowców i powiedział, że wrócić mogą dziesiątki, a nawet setki. Analitycy liczą mniej: Kpler spodziewa się, że do zwykłego handlu wróci tylko 24 z około 160 objętych sankcjami VLCC.
28 października 2026 r. OFAC opublikował Statement of Licensing Policy on Authorizing Persons to Purchase Blocked Vessels. To nie jest licencja generalna: kupujący składają wnioski, a OFAC decyduje o każdym statku z osobna.
OFAC, Russia-related sanctions: guidance on licensing policy · PortNews
Wiele z tych statków wymaga pracy. Według Clarksons mniej więcej połowa objętych sankcjami VLCC służy jako magazyny, stoi lub jest uszkodzona, a ich powrót wymaga długich napraw i modernizacji.
OFAC zezwalał już na takie zakupy, statek po statku: na początku 2026 r. wydał firmie GMS, która złomuje statki, licencje szczególne na zakup i recykling czterech kontenerowców objętych sankcjami.
To nasze warunki, a nie przepisy OFAC: płacisz na rachunek escrow desku, a każdy tankowiec jest remontowany i odzyskuje klasę przed przekazaniem.
Statki i desk są fikcyjne. Prawdziwy zakup zablokowanego statku wymaga licencji OFAC.