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VLCC
同一設計の姉妹船 10 隻、2008–2012 年 中国 で建造。
$35,146,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体41,000 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.24 | $26,437,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 C）41,000 LDT × $120 | $4,920,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,989,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $35,146,000 |
$35,250,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体41,000 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.36 | $28,995,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 B）41,000 LDT × $60 | $2,460,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $1,995,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $35,250,000 |
$36,154,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体41,000 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.40 | $29,848,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 B）41,000 LDT × $60 | $2,460,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $2,046,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $36,154,000 |
$36,502,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体41,000 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.30 | $27,716,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 C）41,000 LDT × $120 | $4,920,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $2,066,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $36,502,000 |
$37,510,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体41,000 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.46 | $31,127,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 B）41,000 LDT × $60 | $2,460,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $2,123,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $37,510,000 |
$37,806,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体41,000 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.55 | $33,046,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 A）41,000 LDT × $20 | $820,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $2,140,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $37,806,000 |
$37,858,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体41,000 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.36 | $28,995,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 C）41,000 LDT × $120 | $4,920,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $2,143,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $37,858,000 |
$38,414,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体41,000 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.50 | $31,980,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 B）41,000 LDT × $60 | $2,460,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $2,174,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $38,414,000 |
$38,710,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体41,000 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.59 | $33,899,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 A）41,000 LDT × $20 | $820,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $2,191,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $38,710,000 |
$41,196,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体41,000 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.70 | $36,244,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $600,000 |
| 修理（状態 A）41,000 LDT × $20 | $820,000 |
| 船級更新検査 | $1,200,000 |
| 当社のマージン（6%） | $2,332,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $41,196,000 |
このクラスのタンカーの標準的な値です。航海中の燃料は主機・発電機・ボイラーの合計です。
軽荷重量は空船の重さで、解撤業者が支払う対象です。この設計の載貨重量に合わせた推定値です。