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VLCC
同一设计的 10 艘姐妹油轮，2008–2012 年建于中国。
US$35,146,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体41,000 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.24 | US$26,437,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$600,000 |
| 修理，状况 C41,000 LDT × US$120 | US$4,920,000 |
| 船级换证检验 | US$1,200,000 |
| 我们的利润，6% | US$1,989,000 |
| 合计，可立即运营 | US$35,146,000 |
US$35,250,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体41,000 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.36 | US$28,995,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$600,000 |
| 修理，状况 B41,000 LDT × US$60 | US$2,460,000 |
| 船级换证检验 | US$1,200,000 |
| 我们的利润，6% | US$1,995,000 |
| 合计，可立即运营 | US$35,250,000 |
US$36,154,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体41,000 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.40 | US$29,848,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$600,000 |
| 修理，状况 B41,000 LDT × US$60 | US$2,460,000 |
| 船级换证检验 | US$1,200,000 |
| 我们的利润，6% | US$2,046,000 |
| 合计，可立即运营 | US$36,154,000 |
US$36,502,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体41,000 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.30 | US$27,716,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$600,000 |
| 修理，状况 C41,000 LDT × US$120 | US$4,920,000 |
| 船级换证检验 | US$1,200,000 |
| 我们的利润，6% | US$2,066,000 |
| 合计，可立即运营 | US$36,502,000 |
US$37,510,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体41,000 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.46 | US$31,127,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$600,000 |
| 修理，状况 B41,000 LDT × US$60 | US$2,460,000 |
| 船级换证检验 | US$1,200,000 |
| 我们的利润，6% | US$2,123,000 |
| 合计，可立即运营 | US$37,510,000 |
US$37,806,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体41,000 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.55 | US$33,046,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$600,000 |
| 修理，状况 A41,000 LDT × US$20 | US$820,000 |
| 船级换证检验 | US$1,200,000 |
| 我们的利润，6% | US$2,140,000 |
| 合计，可立即运营 | US$37,806,000 |
US$37,858,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体41,000 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.36 | US$28,995,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$600,000 |
| 修理，状况 C41,000 LDT × US$120 | US$4,920,000 |
| 船级换证检验 | US$1,200,000 |
| 我们的利润，6% | US$2,143,000 |
| 合计，可立即运营 | US$37,858,000 |
US$38,414,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体41,000 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.50 | US$31,980,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$600,000 |
| 修理，状况 B41,000 LDT × US$60 | US$2,460,000 |
| 船级换证检验 | US$1,200,000 |
| 我们的利润，6% | US$2,174,000 |
| 合计，可立即运营 | US$38,414,000 |
US$38,710,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体41,000 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.59 | US$33,899,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$600,000 |
| 修理，状况 A41,000 LDT × US$20 | US$820,000 |
| 船级换证检验 | US$1,200,000 |
| 我们的利润，6% | US$2,191,000 |
| 合计，可立即运营 | US$38,710,000 |
US$41,196,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体41,000 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.70 | US$36,244,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$600,000 |
| 修理，状况 A41,000 LDT × US$20 | US$820,000 |
| 船级换证检验 | US$1,200,000 |
| 我们的利润，6% | US$2,332,000 |
| 合计，可立即运营 | US$41,196,000 |
该船型油轮的典型数值；航行油耗包括主机、发电机和锅炉。
空船重量是空船的重量，也是拆船厂计价的依据，按该设计的载重吨估算。