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Aframax / LR2
同一設計の姉妹船 15 隻、2000–2005 年 日本 で建造。
$12,035,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体16,100 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.00 | $8,372,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 C）16,100 LDT × $120 | $1,932,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $681,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $12,035,000 |
$12,165,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体16,100 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.13 | $9,460,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 B）16,100 LDT × $60 | $966,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $689,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $12,165,000 |
$12,301,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体16,100 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.03 | $8,623,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 C）16,100 LDT × $120 | $1,932,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $696,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $12,301,000 |
$12,520,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体16,100 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.17 | $9,795,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 B）16,100 LDT × $60 | $966,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $709,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $12,520,000 |
$12,520,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体16,100 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.17 | $9,795,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 B）16,100 LDT × $60 | $966,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $709,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $12,520,000 |
$12,786,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体16,100 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.20 | $10,046,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 B）16,100 LDT × $60 | $966,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $724,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $12,786,000 |
$12,786,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体16,100 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.20 | $10,046,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 B）16,100 LDT × $60 | $966,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $724,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $12,786,000 |
$12,786,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体16,100 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.20 | $10,046,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 B）16,100 LDT × $60 | $966,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $724,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $12,786,000 |
$12,833,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体16,100 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.09 | $9,125,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 C）16,100 LDT × $120 | $1,932,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $726,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $12,833,000 |
$13,053,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体16,100 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.23 | $10,298,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 B）16,100 LDT × $60 | $966,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $739,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $13,053,000 |
$13,053,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体16,100 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.23 | $10,298,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 B）16,100 LDT × $60 | $966,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $739,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $13,053,000 |
$13,101,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体16,100 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.12 | $9,377,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 C）16,100 LDT × $120 | $1,932,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $742,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $13,101,000 |
$13,319,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体16,100 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.26 | $10,549,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 B）16,100 LDT × $60 | $966,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $754,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $13,319,000 |
$13,367,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体16,100 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.15 | $9,628,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 C）16,100 LDT × $120 | $1,932,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $757,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $13,367,000 |
$13,523,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体16,100 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.36 | $11,386,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 A）16,100 LDT × $20 | $322,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $765,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $13,523,000 |
このクラスのタンカーの標準的な値です。航海中の燃料は主機・発電機・ボイラーの合計です。
軽荷重量は空船の重さで、解撤業者が支払う対象です。この設計の載貨重量に合わせた推定値です。