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Aframax / LR2
同一設計の姉妹船 11 隻、2008–2012 年 中国 で建造。
$14,857,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体16,900 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.36 | $11,952,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 B）16,900 LDT × $60 | $1,014,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $841,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $14,857,000 |
$15,229,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体16,900 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.40 | $12,303,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 B）16,900 LDT × $60 | $1,014,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $862,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $15,229,000 |
$15,509,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体16,900 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.43 | $12,567,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 B）16,900 LDT × $60 | $1,014,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $878,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $15,509,000 |
$15,788,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体16,900 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.46 | $12,830,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 B）16,900 LDT × $60 | $1,014,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $894,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $15,788,000 |
$16,283,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体16,900 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.59 | $13,973,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 A）16,900 LDT × $20 | $338,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $922,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $16,283,000 |
$16,655,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体16,900 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.63 | $14,324,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 A）16,900 LDT × $20 | $338,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $943,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $16,655,000 |
$16,655,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体16,900 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.63 | $14,324,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 A）16,900 LDT × $20 | $338,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $943,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $16,655,000 |
$16,655,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体16,900 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.63 | $14,324,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 A）16,900 LDT × $20 | $338,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $943,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $16,655,000 |
$16,935,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体16,900 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.66 | $14,588,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 A）16,900 LDT × $20 | $338,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $959,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $16,935,000 |
$17,308,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体16,900 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.70 | $14,940,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 A）16,900 LDT × $20 | $338,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $980,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $17,308,000 |
$17,308,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体16,900 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.70 | $14,940,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $450,000 |
| 修理（状態 A）16,900 LDT × $20 | $338,000 |
| 船級更新検査 | $600,000 |
| 当社のマージン（6%） | $980,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $17,308,000 |
このクラスのタンカーの標準的な値です。航海中の燃料は主機・発電機・ボイラーの合計です。
軽荷重量は空船の重さで、解撤業者が支払う対象です。この設計の載貨重量に合わせた推定値です。