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Aframax / LR2
같은 설계의 자매선 11척, 2008–2012년 중국 건조.
US$14,857,000
상태 B: 한동안 계선됨: 강재와 기관 작업.
| 선체16,900 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.36 | US$11,952,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$450,000 |
| 수리, 상태 B16,900 LDT × US$60 | US$1,014,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$600,000 |
| 당사 마진, 6% | US$841,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$14,857,000 |
US$15,229,000
상태 B: 한동안 계선됨: 강재와 기관 작업.
| 선체16,900 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.40 | US$12,303,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$450,000 |
| 수리, 상태 B16,900 LDT × US$60 | US$1,014,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$600,000 |
| 당사 마진, 6% | US$862,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$15,229,000 |
US$15,509,000
상태 B: 한동안 계선됨: 강재와 기관 작업.
| 선체16,900 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.43 | US$12,567,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$450,000 |
| 수리, 상태 B16,900 LDT × US$60 | US$1,014,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$600,000 |
| 당사 마진, 6% | US$878,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$15,509,000 |
US$15,788,000
상태 B: 한동안 계선됨: 강재와 기관 작업.
| 선체16,900 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.46 | US$12,830,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$450,000 |
| 수리, 상태 B16,900 LDT × US$60 | US$1,014,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$600,000 |
| 당사 마진, 6% | US$894,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$15,788,000 |
US$16,283,000
상태 A: 정박 중에도 관리됨: 가벼운 수리.
| 선체16,900 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.59 | US$13,973,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$450,000 |
| 수리, 상태 A16,900 LDT × US$20 | US$338,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$600,000 |
| 당사 마진, 6% | US$922,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$16,283,000 |
US$16,655,000
상태 A: 정박 중에도 관리됨: 가벼운 수리.
| 선체16,900 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.63 | US$14,324,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$450,000 |
| 수리, 상태 A16,900 LDT × US$20 | US$338,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$600,000 |
| 당사 마진, 6% | US$943,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$16,655,000 |
US$16,655,000
상태 A: 정박 중에도 관리됨: 가벼운 수리.
| 선체16,900 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.63 | US$14,324,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$450,000 |
| 수리, 상태 A16,900 LDT × US$20 | US$338,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$600,000 |
| 당사 마진, 6% | US$943,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$16,655,000 |
US$16,655,000
상태 A: 정박 중에도 관리됨: 가벼운 수리.
| 선체16,900 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.63 | US$14,324,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$450,000 |
| 수리, 상태 A16,900 LDT × US$20 | US$338,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$600,000 |
| 당사 마진, 6% | US$943,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$16,655,000 |
US$16,935,000
상태 A: 정박 중에도 관리됨: 가벼운 수리.
| 선체16,900 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.66 | US$14,588,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$450,000 |
| 수리, 상태 A16,900 LDT × US$20 | US$338,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$600,000 |
| 당사 마진, 6% | US$959,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$16,935,000 |
US$17,308,000
상태 A: 정박 중에도 관리됨: 가벼운 수리.
| 선체16,900 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.70 | US$14,940,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$450,000 |
| 수리, 상태 A16,900 LDT × US$20 | US$338,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$600,000 |
| 당사 마진, 6% | US$980,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$17,308,000 |
US$17,308,000
상태 A: 정박 중에도 관리됨: 가벼운 수리.
| 선체16,900 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.70 | US$14,940,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$450,000 |
| 수리, 상태 A16,900 LDT × US$20 | US$338,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$600,000 |
| 당사 마진, 6% | US$980,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$17,308,000 |
이 선형 유조선의 일반적인 수치입니다. 항해 중 연료는 주기관, 발전기, 보일러를 합한 값입니다.
경하중량은 빈 배의 무게로, 해체 업체가 값을 치르는 기준입니다. 이 설계의 재화중량에 맞춘 추정치입니다.