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Aframax / LR2
同一设计的 25 艘姐妹油轮，2004–2009 年建于韩国。
US$13,200,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体16,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.23 | US$10,425,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 B16,300 LDT × US$60 | US$978,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$747,000 |
| 合计，可立即运营 | US$13,200,000 |
US$13,200,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体16,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.23 | US$10,425,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 B16,300 LDT × US$60 | US$978,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$747,000 |
| 合计，可立即运营 | US$13,200,000 |
US$13,200,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体16,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.23 | US$10,425,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 B16,300 LDT × US$60 | US$978,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$747,000 |
| 合计，可立即运营 | US$13,200,000 |
US$13,200,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体16,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.23 | US$10,425,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 B16,300 LDT × US$60 | US$978,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$747,000 |
| 合计，可立即运营 | US$13,200,000 |
US$13,200,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体16,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.23 | US$10,425,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 B16,300 LDT × US$60 | US$978,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$747,000 |
| 合计，可立即运营 | US$13,200,000 |
US$13,470,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体16,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.26 | US$10,680,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 B16,300 LDT × US$60 | US$978,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$762,000 |
| 合计，可立即运营 | US$13,470,000 |
US$13,788,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体16,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.18 | US$10,002,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 C16,300 LDT × US$120 | US$1,956,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$780,000 |
| 合计，可立即运营 | US$13,788,000 |
US$13,830,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体16,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.30 | US$11,019,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 B16,300 LDT × US$60 | US$978,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$783,000 |
| 合计，可立即运营 | US$13,830,000 |
US$13,830,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体16,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.30 | US$11,019,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 B16,300 LDT × US$60 | US$978,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$783,000 |
| 合计，可立即运营 | US$13,830,000 |
US$13,830,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体16,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.30 | US$11,019,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 B16,300 LDT × US$60 | US$978,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$783,000 |
| 合计，可立即运营 | US$13,830,000 |
US$13,830,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体16,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.30 | US$11,019,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 B16,300 LDT × US$60 | US$978,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$783,000 |
| 合计，可立即运营 | US$13,830,000 |
US$14,037,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体16,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.40 | US$11,866,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 A16,300 LDT × US$20 | US$326,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$795,000 |
| 合计，可立即运营 | US$14,037,000 |
US$14,037,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体16,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.40 | US$11,866,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 A16,300 LDT × US$20 | US$326,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$795,000 |
| 合计，可立即运营 | US$14,037,000 |
US$14,037,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体16,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.40 | US$11,866,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 A16,300 LDT × US$20 | US$326,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$795,000 |
| 合计，可立即运营 | US$14,037,000 |
US$14,099,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体16,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.33 | US$11,273,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 B16,300 LDT × US$60 | US$978,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$798,000 |
| 合计，可立即运营 | US$14,099,000 |
US$14,368,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体16,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.36 | US$11,527,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 B16,300 LDT × US$60 | US$978,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$813,000 |
| 合计，可立即运营 | US$14,368,000 |
US$14,368,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体16,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.36 | US$11,527,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 B16,300 LDT × US$60 | US$978,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$813,000 |
| 合计，可立即运营 | US$14,368,000 |
US$14,368,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体16,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.36 | US$11,527,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 B16,300 LDT × US$60 | US$978,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$813,000 |
| 合计，可立即运营 | US$14,368,000 |
US$14,728,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体16,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.40 | US$11,866,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 B16,300 LDT × US$60 | US$978,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$834,000 |
| 合计，可立即运营 | US$14,728,000 |
US$14,728,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体16,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.40 | US$11,866,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 B16,300 LDT × US$60 | US$978,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$834,000 |
| 合计，可立即运营 | US$14,728,000 |
US$14,755,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体16,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.48 | US$12,544,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 A16,300 LDT × US$20 | US$326,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$835,000 |
| 合计，可立即运营 | US$14,755,000 |
US$15,026,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体16,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.51 | US$12,799,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 A16,300 LDT × US$20 | US$326,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$851,000 |
| 合计，可立即运营 | US$15,026,000 |
US$15,744,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体16,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.59 | US$13,477,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 A16,300 LDT × US$20 | US$326,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$891,000 |
| 合计，可立即运营 | US$15,744,000 |
US$15,744,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体16,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.59 | US$13,477,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 A16,300 LDT × US$20 | US$326,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$891,000 |
| 合计，可立即运营 | US$15,744,000 |
US$15,744,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体16,300 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.59 | US$13,477,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 A16,300 LDT × US$20 | US$326,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$891,000 |
| 合计，可立即运营 | US$15,744,000 |
该船型油轮的典型数值；航行油耗包括主机、发电机和锅炉。
空船重量是空船的重量，也是拆船厂计价的依据，按该设计的载重吨估算。