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Aframax / LR2
同一设计的 15 艘姐妹油轮，2000–2005 年建于日本。
US$12,035,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体16,100 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.00 | US$8,372,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 C16,100 LDT × US$120 | US$1,932,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$681,000 |
| 合计，可立即运营 | US$12,035,000 |
US$12,165,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体16,100 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.13 | US$9,460,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 B16,100 LDT × US$60 | US$966,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$689,000 |
| 合计，可立即运营 | US$12,165,000 |
US$12,301,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体16,100 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.03 | US$8,623,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 C16,100 LDT × US$120 | US$1,932,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$696,000 |
| 合计，可立即运营 | US$12,301,000 |
US$12,520,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体16,100 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.17 | US$9,795,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 B16,100 LDT × US$60 | US$966,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$709,000 |
| 合计，可立即运营 | US$12,520,000 |
US$12,520,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体16,100 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.17 | US$9,795,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 B16,100 LDT × US$60 | US$966,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$709,000 |
| 合计，可立即运营 | US$12,520,000 |
US$12,786,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体16,100 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.20 | US$10,046,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 B16,100 LDT × US$60 | US$966,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$724,000 |
| 合计，可立即运营 | US$12,786,000 |
US$12,786,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体16,100 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.20 | US$10,046,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 B16,100 LDT × US$60 | US$966,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$724,000 |
| 合计，可立即运营 | US$12,786,000 |
US$12,786,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体16,100 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.20 | US$10,046,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 B16,100 LDT × US$60 | US$966,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$724,000 |
| 合计，可立即运营 | US$12,786,000 |
US$12,833,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体16,100 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.09 | US$9,125,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 C16,100 LDT × US$120 | US$1,932,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$726,000 |
| 合计，可立即运营 | US$12,833,000 |
US$13,053,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体16,100 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.23 | US$10,298,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 B16,100 LDT × US$60 | US$966,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$739,000 |
| 合计，可立即运营 | US$13,053,000 |
US$13,053,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体16,100 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.23 | US$10,298,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 B16,100 LDT × US$60 | US$966,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$739,000 |
| 合计，可立即运营 | US$13,053,000 |
US$13,101,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体16,100 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.12 | US$9,377,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 C16,100 LDT × US$120 | US$1,932,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$742,000 |
| 合计，可立即运营 | US$13,101,000 |
US$13,319,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体16,100 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.26 | US$10,549,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 B16,100 LDT × US$60 | US$966,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$754,000 |
| 合计，可立即运营 | US$13,319,000 |
US$13,367,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体16,100 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.15 | US$9,628,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 C16,100 LDT × US$120 | US$1,932,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$757,000 |
| 合计，可立即运营 | US$13,367,000 |
US$13,523,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体16,100 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.36 | US$11,386,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 A16,100 LDT × US$20 | US$322,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$765,000 |
| 合计，可立即运营 | US$13,523,000 |
该船型油轮的典型数值；航行油耗包括主机、发电机和锅炉。
空船重量是空船的重量，也是拆船厂计价的依据，按该设计的载重吨估算。