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Aframax / LR2
同一设计的 11 艘姐妹油轮，2008–2012 年建于中国。
US$14,857,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体16,900 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.36 | US$11,952,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 B16,900 LDT × US$60 | US$1,014,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$841,000 |
| 合计，可立即运营 | US$14,857,000 |
US$15,229,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体16,900 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.40 | US$12,303,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 B16,900 LDT × US$60 | US$1,014,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$862,000 |
| 合计，可立即运营 | US$15,229,000 |
US$15,509,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体16,900 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.43 | US$12,567,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 B16,900 LDT × US$60 | US$1,014,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$878,000 |
| 合计，可立即运营 | US$15,509,000 |
US$15,788,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体16,900 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.46 | US$12,830,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 B16,900 LDT × US$60 | US$1,014,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$894,000 |
| 合计，可立即运营 | US$15,788,000 |
US$16,283,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体16,900 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.59 | US$13,973,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 A16,900 LDT × US$20 | US$338,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$922,000 |
| 合计，可立即运营 | US$16,283,000 |
US$16,655,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体16,900 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.63 | US$14,324,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 A16,900 LDT × US$20 | US$338,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$943,000 |
| 合计，可立即运营 | US$16,655,000 |
US$16,655,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体16,900 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.63 | US$14,324,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 A16,900 LDT × US$20 | US$338,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$943,000 |
| 合计，可立即运营 | US$16,655,000 |
US$16,655,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体16,900 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.63 | US$14,324,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 A16,900 LDT × US$20 | US$338,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$943,000 |
| 合计，可立即运营 | US$16,655,000 |
US$16,935,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体16,900 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.66 | US$14,588,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 A16,900 LDT × US$20 | US$338,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$959,000 |
| 合计，可立即运营 | US$16,935,000 |
US$17,308,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体16,900 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.70 | US$14,940,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 A16,900 LDT × US$20 | US$338,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$980,000 |
| 合计，可立即运营 | US$17,308,000 |
US$17,308,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体16,900 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.70 | US$14,940,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$450,000 |
| 修理，状况 A16,900 LDT × US$20 | US$338,000 |
| 船级换证检验 | US$600,000 |
| 我们的利润，6% | US$980,000 |
| 合计，可立即运营 | US$17,308,000 |
该船型油轮的典型数值；航行油耗包括主机、发电机和锅炉。
空船重量是空船的重量，也是拆船厂计价的依据，按该设计的载重吨估算。