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Panamax / LR1
同一設計の姉妹船 7 隻、2008–2011 年 韓国 で建造。
$11,817,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体13,400 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.24 | $8,640,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $400,000 |
| 修理（状態 C）13,400 LDT × $120 | $1,608,000 |
| 船級更新検査 | $500,000 |
| 当社のマージン（6%） | $669,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $11,817,000 |
$12,147,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体13,400 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.40 | $9,755,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $400,000 |
| 修理（状態 B）13,400 LDT × $60 | $804,000 |
| 船級更新検査 | $500,000 |
| 当社のマージン（6%） | $688,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $12,147,000 |
$12,260,000
状態 C: 長期係船または損傷：大規模な修理。
| 船体13,400 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.30 | $9,058,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $400,000 |
| 修理（状態 C）13,400 LDT × $120 | $1,608,000 |
| 船級更新検査 | $500,000 |
| 当社のマージン（6%） | $694,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $12,260,000 |
$12,368,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体13,400 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.43 | $9,964,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $400,000 |
| 修理（状態 B）13,400 LDT × $60 | $804,000 |
| 船級更新検査 | $500,000 |
| 当社のマージン（6%） | $700,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $12,368,000 |
$12,368,000
状態 B: しばらく係船：鋼材と機関の作業。
| 船体13,400 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.43 | $9,964,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $400,000 |
| 修理（状態 B）13,400 LDT × $60 | $804,000 |
| 船級更新検査 | $500,000 |
| 当社のマージン（6%） | $700,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $12,368,000 |
$13,499,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体13,400 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.66 | $11,567,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $400,000 |
| 修理（状態 A）13,400 LDT × $20 | $268,000 |
| 船級更新検査 | $500,000 |
| 当社のマージン（6%） | $764,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $13,499,000 |
$13,499,000
状態 A: 錨泊中も整備済み：軽い修理。
| 船体13,400 LDT × スクラップ価格 $520 × 船齢・状態 1.66 | $11,567,000 |
|---|---|
| OFAC ライセンスと弁護士 | $400,000 |
| 修理（状態 A）13,400 LDT × $20 | $268,000 |
| 船級更新検査 | $500,000 |
| 当社のマージン（6%） | $764,000 |
| 合計（すぐに稼働可能） | $13,499,000 |
このクラスのタンカーの標準的な値です。航海中の燃料は主機・発電機・ボイラーの合計です。
軽荷重量は空船の重さで、解撤業者が支払う対象です。この設計の載貨重量に合わせた推定値です。