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Panamax / LR1
同一设计的 7 艘姐妹油轮，2008–2011 年建于韩国。
US$11,817,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体13,400 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.24 | US$8,640,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$400,000 |
| 修理，状况 C13,400 LDT × US$120 | US$1,608,000 |
| 船级换证检验 | US$500,000 |
| 我们的利润，6% | US$669,000 |
| 合计，可立即运营 | US$11,817,000 |
US$12,147,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体13,400 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.40 | US$9,755,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$400,000 |
| 修理，状况 B13,400 LDT × US$60 | US$804,000 |
| 船级换证检验 | US$500,000 |
| 我们的利润，6% | US$688,000 |
| 合计，可立即运营 | US$12,147,000 |
US$12,260,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体13,400 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.30 | US$9,058,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$400,000 |
| 修理，状况 C13,400 LDT × US$120 | US$1,608,000 |
| 船级换证检验 | US$500,000 |
| 我们的利润，6% | US$694,000 |
| 合计，可立即运营 | US$12,260,000 |
US$12,368,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体13,400 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.43 | US$9,964,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$400,000 |
| 修理，状况 B13,400 LDT × US$60 | US$804,000 |
| 船级换证检验 | US$500,000 |
| 我们的利润，6% | US$700,000 |
| 合计，可立即运营 | US$12,368,000 |
US$12,368,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体13,400 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.43 | US$9,964,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$400,000 |
| 修理，状况 B13,400 LDT × US$60 | US$804,000 |
| 船级换证检验 | US$500,000 |
| 我们的利润，6% | US$700,000 |
| 合计，可立即运营 | US$12,368,000 |
US$13,499,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体13,400 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.66 | US$11,567,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$400,000 |
| 修理，状况 A13,400 LDT × US$20 | US$268,000 |
| 船级换证检验 | US$500,000 |
| 我们的利润，6% | US$764,000 |
| 合计，可立即运营 | US$13,499,000 |
US$13,499,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体13,400 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.66 | US$11,567,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$400,000 |
| 修理，状况 A13,400 LDT × US$20 | US$268,000 |
| 船级换证检验 | US$500,000 |
| 我们的利润，6% | US$764,000 |
| 合计，可立即运营 | US$13,499,000 |
该船型油轮的典型数值；航行油耗包括主机、发电机和锅炉。
空船重量是空船的重量，也是拆船厂计价的依据，按该设计的载重吨估算。