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Panamax / LR1
같은 설계의 자매선 9척, 2004–2009년 대한민국 건조.
US$10,743,000
상태 B: 한동안 계선됨: 강재와 기관 작업.
| 선체13,200 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.23 | US$8,443,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$400,000 |
| 수리, 상태 B13,200 LDT × US$60 | US$792,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$500,000 |
| 당사 마진, 6% | US$608,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$10,743,000 |
US$11,252,000
상태 B: 한동안 계선됨: 강재와 기관 작업.
| 선체13,200 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.30 | US$8,923,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$400,000 |
| 수리, 상태 B13,200 LDT × US$60 | US$792,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$500,000 |
| 당사 마진, 6% | US$637,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$11,252,000 |
US$11,436,000
상태 C: 장기 계선 또는 손상: 대규모 수리.
| 선체13,200 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.21 | US$8,305,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$400,000 |
| 수리, 상태 C13,200 LDT × US$120 | US$1,584,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$500,000 |
| 당사 마진, 6% | US$647,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$11,436,000 |
US$11,711,000
상태 A: 정박 중에도 관리됨: 가벼운 수리.
| 선체13,200 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.44 | US$9,884,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$400,000 |
| 수리, 상태 A13,200 LDT × US$20 | US$264,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$500,000 |
| 당사 마진, 6% | US$663,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$11,711,000 |
US$11,711,000
상태 A: 정박 중에도 관리됨: 가벼운 수리.
| 선체13,200 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.44 | US$9,884,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$400,000 |
| 수리, 상태 A13,200 LDT × US$20 | US$264,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$500,000 |
| 당사 마진, 6% | US$663,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$11,711,000 |
US$11,980,000
상태 B: 한동안 계선됨: 강재와 기관 작업.
| 선체13,200 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.40 | US$9,610,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$400,000 |
| 수리, 상태 B13,200 LDT × US$60 | US$792,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$500,000 |
| 당사 마진, 6% | US$678,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$11,980,000 |
US$11,980,000
상태 B: 한동안 계선됨: 강재와 기관 작업.
| 선체13,200 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.40 | US$9,610,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$400,000 |
| 수리, 상태 B13,200 LDT × US$60 | US$792,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$500,000 |
| 당사 마진, 6% | US$678,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$11,980,000 |
US$12,221,000
상태 A: 정박 중에도 관리됨: 가벼운 수리.
| 선체13,200 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.51 | US$10,365,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$400,000 |
| 수리, 상태 A13,200 LDT × US$20 | US$264,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$500,000 |
| 당사 마진, 6% | US$692,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$12,221,000 |
US$12,511,000
상태 A: 정박 중에도 관리됨: 가벼운 수리.
| 선체13,200 LDT × 고철 가격 US$520 × 선령·상태 1.55 | US$10,639,000 |
|---|---|
| OFAC 라이선스와 변호사 | US$400,000 |
| 수리, 상태 A13,200 LDT × US$20 | US$264,000 |
| 선급 갱신 검사 | US$500,000 |
| 당사 마진, 6% | US$708,000 |
| 합계, 바로 운항 가능 | US$12,511,000 |
이 선형 유조선의 일반적인 수치입니다. 항해 중 연료는 주기관, 발전기, 보일러를 합한 값입니다.
경하중량은 빈 배의 무게로, 해체 업체가 값을 치르는 기준입니다. 이 설계의 재화중량에 맞춘 추정치입니다.