…
…
インド洋と東アジアを結ぶ最短ルートで、要衝のなかで最大の石油の流れです：2025 年上半期は日量 2,320 万バレル。深喫水船と VLCC は通航中ずっと船底下 3.5 m の余裕水深を保ち、一部の区間では 12 ノットまで減速する必要があります。スンダ海峡を通るとラス・タヌラ～寧波間で約 625 海里、ロンボク海峡とマカッサル海峡を通ると約 1,237 海里長くなります。
| 項目 | 値 | 条件 | 時点 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| UKC | ≥ 3.5 m | DDV (draught ≥15 m) and VLCC (≥150k DWT), entire passage | 1 Dec 2019 | MPA (reproducing IMO SN/Circ.198) (A) |
| speed limit | ≤ 12 kn SOG | DDV/VLCC at One Fathom Bank, DW routes, westbound St John's–Raffles | 1 Dec 2019 | MPA (A) |
| max draught | not published m | must be derived from charted depth − 3.5 m | — (E) | |
| oil flow 1H25 | 23.2 (crude 16.6 / products 6.5) mb/d | 1H25 | EIA World Oil Transit Chokepoints (updated 2026-03-03; flows from Vortexa) (B) | |
| alternatives | Sunda (+625 nm Ras Tanura–Ningbo); Lombok–Makassar (+1,237 nm) nm | searoute 1.6.0 computation | 当社のルート計算（searoute） (C) |