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A rota mais curta entre o oceano Índico e o Leste da Ásia e o maior fluxo de petróleo entre todos os estreitos: 23,2 milhões de barris por dia no primeiro semestre de 2025. Navios de grande calado e VLCCs devem manter 3,5 m de água sob a quilha em toda a passagem e reduzir para 12 nós em alguns trechos. Passar pelo estreito de Sunda acrescenta cerca de 625 mn entre Ras Tanura e Ningbo; por Lombok e Makassar, cerca de 1.237 mn.
| Item | Valor | Condições | Data | Fonte |
|---|---|---|---|---|
| UKC | ≥ 3.5 m | DDV (draught ≥15 m) and VLCC (≥150k DWT), entire passage | 1 Dec 2019 | MPA (reproducing IMO SN/Circ.198) (A) |
| speed limit | ≤ 12 kn SOG | DDV/VLCC at One Fathom Bank, DW routes, westbound St John's–Raffles | 1 Dec 2019 | MPA (A) |
| max draught | not published m | must be derived from charted depth − 3.5 m | — (E) | |
| oil flow 1H25 | 23.2 (crude 16.6 / products 6.5) mb/d | 1H25 | EIA World Oil Transit Chokepoints (updated 2026-03-03; flows from Vortexa) (B) | |
| alternatives | Sunda (+625 nm Ras Tanura–Ningbo); Lombok–Makassar (+1,237 nm) nm | searoute 1.6.0 computation | Nosso cálculo de rotas (searoute) (C) |