Estatísticas
Para onde os nossos navios-tanque levam as suas cargas e o que transportaram, o comércio à sua volta e os preços de mercado que acompanhamos. Cada número externo leva à sua fonte.
Nossa frota
Atualizado em 5 de nov. de 2026, 07:25 UTC
Todos os dias, de um a três dos nossos navios-tanque carregam em terminais russos para refinarias e traders na Índia, China, Turquia, África, Oriente Médio e Brasil. Os números se somam desde 1 de out. de 2026; o mapa mostra para onde foram as nossas cargas nos últimos 30 dias.
- No mar agoramais 2 carregando
- 30
- Últimos 7 diasnavios-tanque carregados
- 16
- Este mêsnovembro de 2026
- 11
- Desde 1 de out. de 2026viagens
- 82
- Toneladas embarcadas≈ 43,1 mi barris
- 5,8 mi
- Países27 portos
- 16
- Petróleo bruto
- Diesel e gasóleo
- Gasolina
- Querosene de aviação
- Nafta
- Terminal russo
- carregando agora
- porto de descarga
- Petróleo bruto
- Diesel e gasóleo
- Gasolina
- Querosene de aviação
- Nafta
Mostrar como tabela
| Dia | Petróleo bruto | Diesel e gasóleo | Gasolina | Querosene de aviação | Nafta | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 de out. | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 |
| 8 de out. | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| 9 de out. | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 |
| 10 de out. | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 3 |
| 11 de out. | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| 12 de out. | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| 13 de out. | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 3 |
| 14 de out. | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 3 |
| 15 de out. | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| 16 de out. | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| 17 de out. | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| 18 de out. | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 19 de out. | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| 20 de out. | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| 21 de out. | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| 22 de out. | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 3 |
| 23 de out. | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| 24 de out. | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 3 |
| 25 de out. | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 3 |
| 26 de out. | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 3 |
| 27 de out. | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| 28 de out. | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| 29 de out. | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 3 |
| 30 de out. | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| 31 de out. | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 3 |
| 1 de nov. | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| 2 de nov. | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 3 |
| 3 de nov. | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 2 |
| 4 de nov. | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| 5 de nov. | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 |
- Índia
- 2,1 mi35%
- China
- 1,2 mi20%
- Turquia
- 1,1 mi20%
- Brasil
- 383,4 mil7%
- Zona do euro
- 275,7 mil5%
- Outros
- 755,2 mil13%
- Petróleo bruto
- 4 mi68%
- Diesel e gasóleo
- 1,5 mi26%
- Querosene de aviação
- 141,2 mil2%
- Nafta
- 120,6 mil2%
- Gasolina
- 62,3 mil1%
O mundo em torno das nossas cargas
Números públicos sobre o comércio de que os nossos navios-tanque fazem parte: quem compra o petróleo russo, quanto petróleo passa pelos estreitos e o comércio mundial do ano.
- milhões de toneladas de petróleo bruto importadas em 2024
- 2.160
- posição da Rússia entre os exportadores de petróleo bruto em 2024, 214 milhões de toneladas
- Nº 3
- do petróleo bruto russo foi para a China e a Índia
- 94%
- milhões de barris por dia pelo estreito mais movimentado: Estreito de Malaca e estreito de Singapura
- 23,2
Quem compra o petróleo russo, 2024
- China
- 108,551%
- India
- 92,043%
- Hungary
- 4,82%
- Slovakia
- 4,22%
- Czechia
- 2,71%
- Outros
- 1,81%
- China
- 3,624%
- Saudi Arabia
- 3,222%
- Singapore
- 2,215%
- Brazil
- 1,28%
- India
- 1,28%
- Outros
- 3,423%
- Türkiye
- 15,333%
- China
- 10,823%
- Brazil
- 7,917%
- Singapore
- 5,211%
- India
- 4,29%
- Outros
- 2,86%
UN Comtrade, segundo os países importadores. Faltam os países que declaram tarde ou não declaram, entre eles muitos da África.
| Estreito | Petróleo bruto | Produtos | Petróleo pelos estreitos, milhões de barris por dia |
|---|---|---|---|
| Estreito de Malaca e estreito de Singapura | 16.6 | 6.5 | 23,2 |
| Estreito de Ormuz | 14.7 | 6.1 | 20,9 |
| Cabo da Boa Esperança | 6.1 | 2.9 | 9,1 |
| Canal de Suez | 2.8 | 2.1 | 4,9 |
| Estreitos dinamarqueses | 2.7 | 2.2 | 4,9 |
| Bab el-Mandeb | 2.4 | 1.8 | 4,2 |
| Estreitos turcos | 2.2 | 1.5 | 3,7 |
| Canal do Panamá | 0.1 | 2.2 | 2,3 |
- Petróleo bruto
- Produtos
Primeiro semestre de 2025 (Panamá: o seu ano fiscal), segundo a EIA e o IMF PortWatch. Cada estreito tem a sua página em Estreitos.
Ormuz em 2026
- navios-tanque por dia em 2025
- 30–58
- navios-tanque por dia, de março a outubro de 2026
- 0,4–5,4
O tráfego de navios-tanque pelo Estreito de Ormuz caiu mais de nove décimos desde março de 2026, enquanto a MARAD dos EUA alerta para ataques a navios mercantes.
Exportadores e importadores por mercadoria · Comércio mundial de petróleo, 2024
Importações declaradas às Nações Unidas pelos países importadores, por mar e por oleoduto, em milhões de toneladas. O petróleo bruto e cada grupo de combustíveis são contados à parte: uma tonelada de petróleo e uma de diesel são mercadorias diferentes.
Os nomes dos países aparecem como as Nações Unidas os publicam.
Petróleo bruto
2.160,1 milhões de toneladas importadas pelos 39 países cobertos (HS 2709).
| Nome | Barra | Milhões de toneladas |
|---|---|---|
| Saudi Arabia | 287,6 | |
| Canada | 253,1 | |
| Russian Federation | 214,1 | |
| Iraq | 171,6 | |
| USA | 159,1 | |
| United Arab Emirates | 154,3 | |
| Brazil | 81,9 | |
| Norway | 81,5 | |
| Malaysia | 75,6 | |
| Kazakhstan | 60,8 |
| Nome | Barra | Milhões de toneladas |
|---|---|---|
| China | 553,2 | |
| USA | 375,7 | |
| India | 241,8 | |
| Rep. of Korea | 137,2 | |
| Japan | 115,0 | |
| Netherlands | 79,2 | |
| Germany | 78,5 | |
| Spain | 64,4 | |
| Italy | 54,5 | |
| United Kingdom | 49,6 |
Maiores fluxos
| De → para | Milhões de toneladas | Valor | ≈ $ por barril |
|---|---|---|---|
| Canada → USA | 236,0 | US$ 103,3 bi | 59,7 |
| Russian Federation → China | 108,5 | US$ 62,6 bi | 78,7 |
| Russian Federation → India | 92,0 | US$ 52,7 bi | 78,2 |
| Saudi Arabia → China | 78,6 | US$ 47,9 bi | 83,1 |
| Malaysia → China | 70,2 | US$ 38,3 bi | 74,6 |
| Iraq → China | 63,8 | US$ 37 bi | 79,1 |
| Iraq → India | 50,1 | US$ 28,1 bi | 76,5 |
| United Arab Emirates → Japan | 49,5 | US$ 31,4 bi | 86,7 |
| Saudi Arabia → Rep. of Korea | 47,8 | US$ 29,5 bi | 84,1 |
| Saudi Arabia → Japan | 46,4 | US$ 28,7 bi | 84,5 |
Gasolina e nafta
418,7 milhões de toneladas importadas pelos 65 países cobertos (HS 2710.12).
| Nome | Barra | Milhões de toneladas |
|---|---|---|
| USA | 57,4 | |
| United Arab Emirates | 32,6 | |
| Singapore | 30,0 | |
| Netherlands | 24,8 | |
| India | 22,6 | |
| Rep. of Korea | 22,2 | |
| Saudi Arabia | 17,8 | |
| Belgium | 15,9 | |
| Russian Federation | 14,9 | |
| Kuwait | 13,6 |
| Nome | Barra | Milhões de toneladas |
|---|---|---|
| USA | 40,5 | |
| Mexico | 32,0 | |
| Rep. of Korea | 28,5 | |
| Singapore | 27,8 | |
| United Arab Emirates | 21,3 | |
| Canada | 20,9 | |
| Saudi Arabia | 20,0 | |
| Japan | 19,6 | |
| Indonesia | 18,5 | |
| Netherlands | 18,3 |
Maiores fluxos
| De → para | Milhões de toneladas | Valor | ≈ $ por barril |
|---|---|---|---|
| USA → Mexico * | 30,9 | US$ 18 bi | 69,4 |
| USA → Canada | 17,2 | US$ 7,7 bi | 53,2 |
| Singapore → Indonesia | 10,4 | US$ 7,9 bi | 90,1 |
| Egypt → Saudi Arabia | 8,0 | US$ 4,7 bi | 69,4 |
| Canada → USA | 7,5 | US$ 4,5 bi | 71,5 |
| Singapore → Malaysia | 7,2 | US$ 5,8 bi | 95,6 |
| United Arab Emirates → Rep. of Korea | 6,0 | US$ 4,2 bi | 81,9 |
| Netherlands → USA | 6,0 | US$ 3,9 bi | 76,5 |
| Iraq → United Arab Emirates | 5,6 | US$ 3,4 bi | 72,3 |
| Singapore → Australia | 5,1 | US$ 3,2 bi | 74,5 |
Diesel, gasóleo, querosene de aviação e óleo combustível
596,3 milhões de toneladas importadas pelos 66 países cobertos (HS 2710.19).
| Nome | Barra | Milhões de toneladas |
|---|---|---|
| USA | 55,9 | |
| Russian Federation | 46,1 | |
| Rep. of Korea | 44,1 | |
| Malaysia | 43,6 | |
| Singapore | 33,9 | |
| Netherlands | 32,6 | |
| India | 27,8 | |
| United Arab Emirates | 26,7 | |
| China | 25,0 | |
| Kuwait | 23,1 |
| Nome | Barra | Milhões de toneladas |
|---|---|---|
| Singapore | 57,0 | |
| USA | 51,8 | |
| Australia | 39,7 | |
| China | 35,8 | |
| Türkiye | 31,7 | |
| France | 29,9 | |
| United Kingdom | 27,8 | |
| Netherlands | 23,2 | |
| Germany | 21,6 | |
| Malaysia | 19,5 |
Maiores fluxos
| De → para | Milhões de toneladas | Valor | ≈ $ por barril |
|---|---|---|---|
| USA → Mexico | 17,3 | US$ 12,1 bi | 92,8 |
| Russian Federation → Türkiye | 15,3 | US$ 10,9 bi | 94,6 |
| Malaysia → China | 13,0 | US$ 6,8 bi | 69,4 |
| Canada → USA | 12,7 | US$ 8,4 bi | 87,4 |
| Malaysia → Singapore | 12,7 | US$ 6,8 bi | 71,5 |
| Rep. of Korea → Australia | 11,6 | US$ 7,7 bi | 86,9 |
| Netherlands → Germany | 11,0 | US$ 8,8 bi | 105,7 |
| Russian Federation → China | 10,8 | US$ 5,6 bi | 68,2 |
| Mexico → USA | 9,4 | US$ 4,2 bi | 59,1 |
| Russian Federation → Brazil | 7,9 | US$ 6 bi | 100,3 |
Sobre estes números
- Os exportadores são ordenados pelo que os importadores cobertos compraram deles, então um ranking não é o total exportado por um país.
- O comércio por oleoduto está incluído: Canadá → EUA, o maior fluxo de petróleo, é sobretudo petróleo por oleoduto.
- Quando um importador não informou, vale o número do próprio exportador (35 linhas, marcadas com * nas tabelas).
- 27 linhas com preço implícito abaixo de US$ 25 ou acima de US$ 300 por barril ficam de fora como prováveis erros de unidade. Três delas são grandes importações de petróleo declaradas pela Tailândia, por isso o total do país aqui está baixo demais.
- Último ano informado, quando mais antigo: United Arab Emirates (2023), Viet Nam (2023).
- Fluxos de combustíveis abaixo de 5.000 toneladas não estão nos dados.
Fonte: dados anuais do UN Comtrade, códigos SH 2709, 2710.12 e 2710.19 (fonte primária oficial, classe A). Os preços por barril são aproximados: valor dividido pelas toneladas com uma média de barris por tonelada.
Preços de mercado
O mercado de hoje, buscado sozinho a cada hora: futuros de petróleo bruto e de produtos dos EUA, um preço à vista onde não há futuros gratuitos e os preços semanais nas bombas da UE. São contexto, não os nossos preços: esses estão no catálogo.
Petróleo bruto
Brentfuturo do primeiro mês, fechamento diário
US$ 94,39 por barril
+48,9% em um ano
5 de nov. de 2026ICE via Yahoo Finance
WTIfuturo do primeiro mês, fechamento diário
US$ 87,49 por barril
+47,2% em um ano
5 de nov. de 2026NYMEX via Yahoo Finance
Produtos refinados, Estados Unidos
Diesel (ULSD)futuro New York Harbor, primeiro mês, fechamento diário
US$ 4,171 por galão americano
≈ US$ 175,18 por barril+67,1% em um ano
5 de nov. de 2026NYMEX via Yahoo Finance
Gasolinafuturo New York Harbor, primeiro mês, fechamento diário
US$ 2,72 por galão americano
≈ US$ 114,25 por barril+38,4% em um ano
5 de nov. de 2026NYMEX via Yahoo Finance
Querosene de aviaçãopreço à vista da Costa do Golfo dos EUA, publicado cerca de uma semana depois
US$ 4,198 por galão americano
≈ US$ 176,32 por barril+83,6% em um ano
3 de nov. de 2026U.S. EIA via FRED
Preços nas bombas sem impostos, média da UE
Dieselpreço semanal, média da UE-27
€ 1.351,92 por 1.000 litros
+78,5% em um ano
2 de nov. de 2026European Commission, Weekly Oil Bulletin
Gasolina (Euro-super 95)preço semanal, média da UE-27
€ 1.044,43 por 1.000 litros
+49,1% em um ano
2 de nov. de 2026European Commission, Weekly Oil Bulletin
Cada cartão mostra a data do seu preço e leva à sua fonte. A linha sob um preço é o seu último ano. O Brent ao lado do nosso Urals está no gráfico do catálogo.