…
…
Die kürzeste Route zwischen Indischem Ozean und Ostasien und der größte Ölstrom aller Engpässe: 23,2 Millionen Barrel pro Tag im ersten Halbjahr 2025. Tiefgehende Schiffe und VLCCs müssen auf der ganzen Passage 3,5 m Wasser unter dem Kiel halten und stellenweise auf 12 Knoten verlangsamen. Der Weg durch die Sundastraße verlängert die Strecke zwischen Ras Tanura und Ningbo um etwa 625 sm, durch Lombok und Makassar um etwa 1.237 sm.
| Eintrag | Wert | Bedingungen | Stand | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| UKC | ≥ 3.5 m | DDV (draught ≥15 m) and VLCC (≥150k DWT), entire passage | 1 Dec 2019 | MPA (reproducing IMO SN/Circ.198) (A) |
| speed limit | ≤ 12 kn SOG | DDV/VLCC at One Fathom Bank, DW routes, westbound St John's–Raffles | 1 Dec 2019 | MPA (A) |
| max draught | not published m | must be derived from charted depth − 3.5 m | — (E) | |
| oil flow 1H25 | 23.2 (crude 16.6 / products 6.5) mb/d | 1H25 | EIA World Oil Transit Chokepoints (updated 2026-03-03; flows from Vortexa) (B) | |
| alternatives | Sunda (+625 nm Ras Tanura–Ningbo); Lombok–Makassar (+1,237 nm) nm | searoute 1.6.0 computation | Unsere Routenberechnung (searoute) (C) |