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La route la plus courte entre l'océan Indien et l'Asie de l'Est, et le plus gros flux pétrolier de tous les détroits : 23,2 millions de barils par jour au premier semestre 2025. Les navires à fort tirant d'eau et les VLCC doivent garder 3,5 m d'eau sous la quille sur tout le passage et ralentir à 12 nœuds par endroits. Passer par le détroit de la Sonde ajoute environ 625 nm entre Ras Tanura et Ningbo ; par Lombok et Makassar, environ 1 237 nm.
| Élément | Valeur | Conditions | Date | Source |
|---|---|---|---|---|
| UKC | ≥ 3.5 m | DDV (draught ≥15 m) and VLCC (≥150k DWT), entire passage | 1 Dec 2019 | MPA (reproducing IMO SN/Circ.198) (A) |
| speed limit | ≤ 12 kn SOG | DDV/VLCC at One Fathom Bank, DW routes, westbound St John's–Raffles | 1 Dec 2019 | MPA (A) |
| max draught | not published m | must be derived from charted depth − 3.5 m | — (E) | |
| oil flow 1H25 | 23.2 (crude 16.6 / products 6.5) mb/d | 1H25 | EIA World Oil Transit Chokepoints (updated 2026-03-03; flows from Vortexa) (B) | |
| alternatives | Sunda (+625 nm Ras Tanura–Ningbo); Lombok–Makassar (+1,237 nm) nm | searoute 1.6.0 computation | Notre calcul de routes (searoute) (C) |