Questions et réponses

Chiffrez-la dans le calculateur : choisissez un brut, une quantité et le port de déchargement ; nous chargeons la cargaison là où le prix rendu est le plus bas. Appuyez sur « Envoyer la demande » et connectez-vous avec le code que nous vous envoyons par e-mail. Notre bureau vérifie la demande et confirme le prix, puis la cargaison est payée, chargée, prend la mer et est livrée.

Votre compte affiche chaque étape avec sa date, et nous vous écrivons lorsqu'une étape change. Vous pouvez écrire au bureau à tout moment depuis la page de la demande.

Uniquement du pétrole russe : des bruts à l'export (Urals, ESPO Blend, Siberian Light, Sokol, Sakhalin Blend) et les produits raffinés exportés par la Russie. Le catalogue affiche ce qui est en stock. Chaque cargaison se charge dans un terminal d'export russe ; vous pouvez livrer dans n'importe quel port de la liste.

Cela dépend de la cargaison : brut de 55 000 à 140 000 tonnes, d'une cargaison Panamax à une Suezmax (environ 398 000 à 1 011 000 barils d'Urals) ; diesel, essence, carburéacteur et naphta de 30 000 à 90 000 tonnes, d'un tanker MR à un LR2. Ce sont les lots d'exportation habituels des terminaux russes. Le calculateur affiche les mêmes limites en barils pour la qualité choisie et retient la classe de tanker adaptée.

En confirmant, le bureau peut accorder une remise ou ajouter un supplément, d'au plus 25 % du total du devis dans un sens ou dans l'autre, avec une note qui l'explique. Vous voyez la note dans votre compte et sur la facture pro forma. Le devis lui-même est conservé tel quel et ne change jamais.

Nous recalculons le prix lorsque vous appuyez sur « Envoyer la demande ». S'il a changé depuis que vous l'avez consulté, aucune demande n'est créée : la page affiche le nouveau prix et vous décidez à nouveau.

Des options que vous cochez sous le prix : une inspection indépendante, le nettoyage des citernes, une fenêtre de chargement garantie et, sur les routes passant par le détroit d'Ormuz ou la mer Rouge, une assurance risques de guerre complémentaire avec escorte ou équipe de sécurité. Voir les services.

Les services de détroit n'achètent pas l'autorisation de passer. Ce sont des eaux internationales et personne ne vend de droit de passage ; ce que nous organisons, c'est une assurance, une protection et un plan de transit.

Oui, pour tout tanker : une fois connecté, envoyez une demande de passage avec le nom du navire, son numéro IMO, son pavillon, sa taille, sa cargaison et la date à laquelle vous voulez passer. Notre bureau vérifie les documents, confirme le prix, organise l'assurance et le convoi, et vous dit quand vous êtes autorisé à appareiller, avec une autorisation de transit imprimable.