…
Import ropy · Wielka Brytania
| Hub | Mile morskie | Przez |
|---|---|---|
| Rotterdam | 545 | otwarte morze |
| Houston | 4761 | otwarte morze |
| Santos | 5239 | otwarte morze |
| Fujairah | 5882 | Bab al-Mandab, Cieśnina Gibraltarska, Kanał Sueski |
| Singapore (Pulau Bukom) | 8122 | Bab al-Mandab, Cieśnina Gibraltarska, Cieśnina Malakka, Kanał Sueski |
| Ningbo | 10 229 | Bab al-Mandab, Cieśnina Gibraltarska, Cieśnina Malakka, Kanał Sueski |
Najkrótsza trasa morska wyliczona narzędziem searoute na sieci szlaków żeglugowych MARNET; na głównych korytarzach różni się od oficjalnych tabel o około 2%.
| Limit | Wartość | Dotyczy | Jakość danych |
|---|---|---|---|
| Maks. zanurzenie przy wejściu | 15,6 m | dredged channel to Valero jetty No.1 allows vessels up to 15.6 m draft to berth on every tide | A |
| Uwaga | 17 m draught | vessels >17.0 m draught: entry under prescribed conditions agreed between Harbourmaster, Pilots and company | A |
| Uwaga | loaded VLCC entry only 1.5 h before HW to HW | booking rule (s.69); ballast VLCCs at pilot's discretion; VLCC = >=65,000 GT at Milford Haven (2 pilots inward) | A |
| Uwaga | UKC >= 10% of deepest draught underway (pilots may require 20% in West/East Channels); at oil/gas terminals 1 m but >= 5% of draft | under keel clearance | A |
| Uwaga | vessels >= 14.5 m draught enter via West Channel | deep-draught routing | A |
| Uwaga | crude carriers: <=100,000 DWT min 2 tugs; 100-150k DWT min 3; >150k DWT min 4 | tug requirement for berthing crude carriers (s.63) | A |
| Maks. zanurzenie przy wejściu | 22 m | 'ability to accommodate vessels with drafts of up to 22.0m'; >17.0 m depth at all states of tide | A |
Źródła: Milford Haven Port Authority MAR-OPS-GUI-003 Entry & Departure Guidelines for Vessels, Rev N (19/11/2025); Milford Haven Port Authority - Marine Services page
| Limit | Wartość | Dotyczy | Jakość danych |
|---|---|---|---|
| Stanowiska | 8 berths | A | |
| Głębokość | 18,7 m | Berth 1 | A |
| Uwaga | 20 m | Berth 1 · control depth - approach | A |
| Maks. nośność | 275 000 t | Berth 1 · 'in the right conditions it may be possible to extend some of the DWT limits' | A |
| Maks. długość | 365 m | Berth 1 | A |
| Uwaga | 70 m | Berth 1 · minimum LOA | A |
| Głębokość | 18,7 m | Berth 6 | A |
| Uwaga | 20,7 m | Berth 6 · control depth - approach | A |
| Maks. nośność | 270 000 t | Berth 6 · 'in the right conditions it may be possible to extend some of the DWT limits' | A |
| Maks. długość | 365 m | Berth 6 | A |
| Uwaga | 185 m | Berth 6 · minimum LOA | A |
| Głębokość | 14,3 m | Berth 7 | A |
| Uwaga | 20 m | Berth 7 · control depth - approach | A |
| Maks. nośność | 60 000 t | Berth 7 · 'in the right conditions it may be possible to extend some of the DWT limits' | A |
| Maks. długość | 240 m | Berth 7 | A |
| Uwaga | 61 m | Berth 7 · minimum LOA | A |
| Głębokość | 15,4 m | Berth 8 | A |
| Uwaga | 20 m | Berth 8 · control depth - approach | A |
| Maks. nośność | 60 000 t | Berth 8 · 'in the right conditions it may be possible to extend some of the DWT limits' | A |
| Maks. długość | 240 m | Berth 8 | A |
| Uwaga | 61 m | Berth 8 · minimum LOA | A |
| Głębokość | 14,4 m | Berth 2 | A |
| Uwaga | 16,4 m | Berth 2 · control depth - approach | A |
| Maks. nośność | 100 000 t | Berth 2 | A |
| Maks. długość | 270 m | Berth 2 | A |
| Uwaga | 120 m | Berth 2 · minimum LOA | A |
| Głębokość | 11,4 m | Berth 3 | A |
| Uwaga | 16,1 m | Berth 3 · control depth - approach | A |
| Maks. nośność | 35 000 t | Berth 3 | A |
| Maks. długość | 240 m | Berth 3 | A |
| Uwaga | 70 m | Berth 3 · minimum LOA | A |
| Min. nośność | 12 000 t | Berth 8 · except named small tankers (Thun G class, Wisby Wave, Wisby Verity) | A |
| Uwaga | Valero swinging ground control depth 9.2 m for vessels >=260 m LOA; 11.0 m for <260 m | swinging | A |
| Limit | Wartość | Dotyczy | Jakość danych |
|---|---|---|---|
| Głębokość | 17,7 m | Berth 1 | A |
| Uwaga | 15,4 m | Berth 1 · control depth - approach (survey 2024) | A |
| Maks. nośność | 275 000 t | Berth 1 | A |
| Maks. długość | 320 m | Berth 1 | A |
| Głębokość | 10,6 m | Berth 2 | A |
| Uwaga | 16,1 m | Berth 2 · control depth - approach (survey 2024) | A |
| Maks. nośność | 40 000 t | Berth 2 | A |
| Maks. długość | 201 m | Berth 2 | A |
| Głębokość | 7,5 m | Berth 3 | A |
| Uwaga | 5,5 m | Berth 3 · control depth - approach (survey 2024) | A |
| Maks. nośność | 7000 t | Berth 3 | A |
| Maks. długość | 122 m | Berth 3 | A |
| Uwaga | VLCC: light arrival, laden departure; ballast arrival berthing ~3 h before HW, swing off Valero, berth bow west; loaded sailing ~1.5 h before HW with active escort | Berth 1 · VLCC procedure | A |
| Stanowiska | 3 berths | A |