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Export de brut · Émirats arabes unis
| Hub | Milles nautiques | Via |
|---|---|---|
| Rotterdam | 6 426 | Bab el-Mandeb, détroit de Gibraltar, détroit d'Ormuz, canal de Suez |
| Houston | 9 819 | Bab el-Mandeb, détroit de Gibraltar, détroit d'Ormuz, canal de Suez |
| Santos | 8 403 | détroit d'Ormuz, cap de Bonne-Espérance |
| Fujairah | 376 | détroit d'Ormuz |
| Singapore (Pulau Bukom) | 3 651 | détroit de Malacca, détroit d'Ormuz |
| Ningbo | 5 757 | détroit de Malacca, détroit d'Ormuz |
Route maritime la plus courte, calculée avec searoute sur le réseau de routes de navigation MARNET ; à environ 2 % près des tables officielles sur les grands corridors.
| Limite | Valeur | S'applique à | Qualité des données |
|---|---|---|---|
| Déplacement max. | 360 000 t | SPM 3 (TB 3) | A |
| Tirant d'eau max. à l'arrivée | 18,75 m | SPM 3 (TB 3) · max berthing draft | A |
| Tirant d'eau max. au départ | 20,5 m | SPM 3 (TB 3) | A |
| Profondeur | 28 m | SPM 3 (TB 3) · minimum depth around berth | A |
| Remarque | min LOA 185 m; bow-to-manifold 182 m; max freeboard 21.5 m; max wind for berthing 25 kn | SPM 3 (TB 3) | A |
| Déplacement max. | 360 000 t | SPM 6 (TB 6) | A |
| Tirant d'eau max. à l'arrivée | 18,75 m | SPM 6 (TB 6) · max berthing draft | A |
| Tirant d'eau max. au départ | 20,5 m | SPM 6 (TB 6) | A |
| Profondeur | 22 m | SPM 6 (TB 6) · minimum depth around berth | A |
| Remarque | min LOA 185 m; bow-to-manifold 182 m; max freeboard 21.5 m; max wind for berthing 25 kn | SPM 6 (TB 6) | A |
| Cadence de chargement | 60 000 bbl/h | max per berth; 2 x 20in hoses with 16in tails | A |
| Postes à quai | 2 SPMs | A |