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Import de brut · Espagne
| Hub | Milles nautiques | Via |
|---|---|---|
| Rotterdam | 1 890 | détroit de Gibraltar |
| Houston | 5 283 | détroit de Gibraltar |
| Santos | 4 973 | détroit de Gibraltar |
| Fujairah | 4 465 | Bab el-Mandeb, canal de Suez |
| Singapore (Pulau Bukom) | 6 705 | Bab el-Mandeb, détroit de Malacca, canal de Suez |
| Ningbo | 8 812 | Bab el-Mandeb, détroit de Malacca, canal de Suez |
Route maritime la plus courte, calculée avec searoute sur le réseau de routes de navigation MARNET ; à environ 2 % près des tables officielles sur les grands corridors.
| Limite | Valeur | S'applique à | Qualité des données |
|---|---|---|---|
| Port en lourd max. | 325 000 t | SBM · crude tankers 100,000-325,000 DWT | A |
| Port en lourd min. | 100 000 t | SBM | A |
| Longueur max. | 350 m | SBM | A |
| Remarque | 'MAXIMUM DRAGUHT: 42,80 m' m | SBM · as printed | A |
| Cadence de déchargement | 9 000 m³/h | SBM · max discharge rate; 1x16in cargo hose; berthing until 2 h before sunset; active tug escort | A |
| De jour uniquement | berthing until 2 h before sunset | SBM | A |
| Port en lourd max. | 117 400 t | PT 80 S · max summer deadweight; draft 15.50 m; LOA 120-290 m; summer displacement 162,000 t | A |
| Port en lourd max. | 117 400 t | PT 80 T · tankers; draft 15.0 m; LOA 120-290 m; LNG carriers ≤91,500 DWT | A |
| Port en lourd max. | 41 300 t | PT 35 S/T · draft 11.45 m; LOA 85-256 m | A |
| Port en lourd max. | 15 000 t | PT 11 · draft 8.55 m; LOA 47-165 m | A |
Sources : Repsol - Marine Terminal to Tanker Information, Tarragona (§2.2, §2.7); Repsol - Marine Terminal to Tanker Information, Tarragona (§2.7); Repsol - Marine Terminal to Tanker Information, Tarragona (§2.2)